Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Yes, c'est la suite dans les idées. Mais c'est juste une idée la fourche, j'en ai assez fait pour celle là.

!!! Très belle !!!

Enfin une monture digne de toi! Elle parait en très bon état. Si le ramage vaut le plumage, te voila promu phénix du T3!

elle est magnifique ta Trident!

c'est vraiment pas mal un Trident ....

ça y est! T'as donné des envies à Dom!

Elle est propre

Pour répondre à notre doyen je dirais que je préfère le Wonderbird que j'ai assemblé complètement. C'est mon bébé. Mais c'est une machine qui - si le moteur n'explose pas - est beaucoup plus dynamique que le Trident. Bien plus basse et légère avec une config que j'ai voulu On / Off, une partie cycle rigide etc...
Quand je bouge l'une après l'autre dans le garage, y a pas photo, c'est la fée clochette contre la grosse Berta.

Ceci dit, Berta est conviviale, sur le périphérique lyonnais il est sécurisant d'avoir de la souplesse, de la visibilité, du confort. La position avec les 1/2 guidons de sprint sport est idéale pour moi. J'ai prévu de mettre un saute vent pour mes portions quotidiennes d'autoroute, j'ai déjà déplacé le klaxon pour se faire.

La Trident est donc une bonne machine pour le quotidien et pour le duo. Mais pour se faire plaisir dans un col c'est mon café racer qui a mes préférences.

J'adore ta Trident, parce qu'elle est vraiment belle comme ça: simple et d'origine !
(Mon avis perso a moi que j'ai: y coller un saute vent, c'est comme dire qur ta fourche est molle quand on te demande tes compressions... décalé )
... trouve-toi une Trophy/Sprint/Dayto si tu veux de la protection

Finalement, en avoir 2, c'est 'achement mieux !
Une pour le quotidien, et une pour le plaisir jubilatoire.


J'attends avec impatience ton prochain opus: "Une Trophy/Sprint/Dayto dans le box" (1), suivi par "je rachète le box de mon voisin", qui précédera l'ouverture de ton bouclard, le Tri Black Box Mécanique...


(1) Rayez la mention inutile

Pulul a écrit :J'adore ta Trident, parce qu'elle est vraiment belle comme ça: simple et d'origine !
(Mon avis perso a moi que j'ai: y coller un saute vent, c'est comme dire qur ta fourche est molle quand on te demande tes compressions... décalé )
... trouve-toi une Trophy/Sprint/Dayto si tu veux de la protection

Finalement, en avoir 2, c'est 'achement mieux !
Une pour le quotidien, et une pour le plaisir jubilatoire.


J'attends avec impatience ton prochain opus: "Une Trophy/Sprint/Dayto dans le box" (1), suivi par "je rachète le box de mon voisin", qui précédera l'ouverture de ton bouclard, le Tri Black Box Mécanique...


(1) Rayez la mention inutile

Tri Black Box ! Yeah ça pète.

J'ai toujours le saute vent de Black betty, que j'aimais bien. Tu l'as pas connu toi..



Pour ou contre le saute vent ?

Je voudrais bien un Dayto, pas jaune (sauf si super affaire bien entendu. J'ai d'ailleurs failli en acheter un il y a 3 ans.)
Pour le reste de la production je passe mon tour. Je vais changer un peu, garder un T3, mais en 2eme...j'aimerais bien... un Voxan, une Laverda, un 1100 GSXR noir et gris de 92, un Le Mans III en café racer, une Bimota... Non un petit 650 XS, ça m'irait bien

J'ai quand même un moteur de sprint sport à remonter, des pistons HC, je sais pas ce que je vais en faire...

Ouvrir un bouclard à Lyon c'est une bonne idée quand les municipalités des grandes villes veulent interdire les véhicules de moins de 5 ans dans les rues.
Et puis comme mécano je suis pas mal c'est vrai. Je sais faire plein de trucs maintenant, j'ai un CV bien gras. Je sais laisser tomber une moto dans le garage, serrer un moteur dans un col, faire du stop après avoir perdu quelques bielles, casser une culasse avec un collecteur, et j'en passe. Je devrais m'associer avec Hugo, à nous deux on ferait un malheur.


PS : la compression est bonne grace à la calamine sur le haut des pistons

felix a écrit :Yes, c'est la suite dans les idées. Mais c'est juste une idée la fourche, j'en ai assez fait pour celle là.

Rhaaaaaaaa,
J'ai la même, elle est belle!!!
J'y ai mis aussi des guidons de SS, et c'est bien mieux sur voies rapides.

felix a écrit :.............Et puis comme mécano je suis pas mal c'est vrai. Je sais faire plein de trucs maintenant, j'ai un CV bien gras. Je sais laisser tomber une moto dans le garage, serrer un moteur dans un col, faire du stop après avoir perdu quelques bielles, casser une culasse avec un collecteur, et j'en passe. Je devrais m'associer avec Hugo, à nous deux on ferait un malheur.................

Il n'y a pas de cache durite(celle en métal derrière le haut moteur) pour les Trident ?

Le cache durite supèrieure de la Speed serait un + esthétique aussi.
Pas mal le logo au centre réservoir

Sinon Belle Trident

On va ouvrir un box associatif de préparation Félix !





Blague à part, elle est superbe cette trident d'origine avec son bac, c'est ma première T3, je verrais juste des pots un peu plus ... enfin ... moins .. et de l'huile comment dire .. faut se les réapproprier les deuxièmes aussi !?



CHEERS !

Pour le cache durite, c'est pas terrible sans le cache latéral du radiateur, qui doit avoir des plots, et il n'était pas beau, le radiateur.

Pour les pots, c'est prévu. Surtout pour le gain de poids. Faut que je trouve un collecteur 3 en 2, si quelqu'un en a un en trop ?
Et de l'huile ? Pas compris.
( Hugo a toujours une longueur d'avance même dans le raisonnement. Pfiou ! C'était quoi ? C'était Hugo.)

De l'huile de fourche Felix !

si tu veux les pots plus tôt que prévu, tu me dis, je t'envoie ça

Namasté,
ça pourrait m'intéresser...