Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

je pouvais pas mettre du 2CT car j'ai changé de dimension pour l'avant , ce n'est pas l'origine T3.

t'es en combien sur l'avant?

120x65x17 au lieu de 120x70x17 .

C'est un choix délibéré?

oui !

c'est le meilleur choix , mais tous les pneus ne sont pas dispo dans cette taille , sinon il parait que le 110 va bien aussi

et oui , on a pas tous les choix dans cette dimension , mais si tu mets un 110 à l'avant , faut descendre un peu aussi à l'arrière .

vu que je viens de remonter ma roue de 18" à l'arriére, donc en 160, là ça vaut le coup de passer en 110 à l'avant, ça devient vélo aprés!

passe aux boyaux !! là , c'est une maniabilité de vélo !

Bon !!! Des nouvelles du PR3 testé sous la pluie : super:
Comme le 12 dayto est une moto lourde je crois avoir fait un très bon choix avec le PR3 le grip est excellent sur le sec et plutôt étonnant sur le mouillé je ne regrette pas j'en suis a presque 900 kms dont une bonne moitié sur route grasse ou pluvieuse aucune surprise je le conseil vivement : super:
Un bon investissement qui devrait faire au moins 1000 à 1500 kms de + que mon ancien pirelli

Une fois que mes pneus (BT54) seront usés sur mon brélon, je pense que ce sera ma prochaine monte

Pour l'instant je suis satisfait du PR3 à l'avant. Mon prochain arrière sera pareil, quand j'aurai rincé mon PR2
Pour la durée de vie, y a pas photo.

Je suis en PR2 AV et AR sur le T301 et je trouve pas ça terrible.
Des petite virgules AR sur les jolies, que dis-je, sur les magnifiques belles plaques rustines qui fondent à 25 degrés si elles suces (puisque soleil = beurre fondu) sur nos belles routes de cambrousse et pas besoin de radar pour être calmos, vive la sécurité!!!
J'ai eu aussi des moments de solitude en duo à 70, 75km/h mode balade en petite courbe de tafiole sur le sec avec les pneus en température et tout et tout sur ses mêmes rustine do merwde...

J'avais cette monte sur la Ducat 1000 Gt et là par contre c'était au top, ça bougeait pas et côté bande de peur je ratatinais les flèches et le Bib.
Sur le speed j'la sens pas du tout cette monte, sauf sur bitume billard et sec mais là ça compte pas pareil.

Alors le PR3 intégrale c'est mieux ou bien vaut-il mieux monter du Pilot Power simple, voir du PPbigomme ?
Parce que comme tout le monde je veux le sourire et les bornes.
La crémière ça glisse et j'ai déjà ma SDS donc
A+Oliv

Alors le PR3 intégrale c'est mieux ou bien vaut-il mieux monter du Pilot Power simple, voir du PPbigomme ?
Parce que comme tout le monde je veux le sourire et les bornes.

Perso je pense que sur le mouillé le PR3 est au top après sur le sec il y aura tjrs mieux "plus tendre" mais tu vas le changer plus souvent ,j'en ai marre de changer mon AR tous les 6000 et L'avant tous les 10000 j'espère en faire 1500 de plus avec le PR3 après je ne fais pas le grand prix de france tous les jours avec tous les radars qui trainent au bord des routes dans mon coin Pour un usage petite bourre de temps en temps et un roulage mormal le PR3 me semble vraiment bien ,maintenant il faut voir dans le temps si se pneu tient ses promesses
Le PR3 est tendre sur les cotés c'est le principal

Roadsmart 2 pour ma part mercredi...je connais que les 1ers du nom mais ils m'inspirent toute confiance après 3 montes, donc...

Comm' Jack

moi je reste sur du pilot power 2CT
sur petite routes Bibendum fait bien la gueule et les flèches en sont qu'un souvenir
sur Panamkipu le bib perds la tête

le profil bien pointe la bécane est bien vive
sous la pluie ça se tient bien
pour les rustines avec la bonne pression c'est du velours

il n'y a que les raccords de dilatation en métal quand il pleut et que c'est en courbe que ça glisse mais de manière contrôlée

niveau durée de vie je dirais que ça dépends de comment tu roules et du bitume

mais l' arr fait chez moi bien plus de 10000 et l'avant près de 15000

et les Bergougnian?

Bergougnan fut racheté par Michelin donc sur les bigomme t'as un peu des deux

Bon ben j'ai acheté un Pilot Power de base pour l'avant et pour pas trop chère. A monter ces jours prochains.
Quand mon PR2 AR sera out je passerais aussi en Power base à l' AR et si c'est pas cool je testerais les PP2.
Je repasserais en parler dans quelques milliers de bornes.
Pour info mon PR2 AV a 10000 Km et est bon pour la retraite.
A+Oliv

Vu que mon speed est en pièces , j ai viré les roues, les pneus, je me suis fait fait livrer un train RR de conti Motion , j ai monté ces gommes on va voir ce que ça donne.