Vous avez un soucis technique sur votre Moto ou sur votre Side,
Vous recherchez des infos sur un modèle précis,
Vous recherchez la pièce introuvable ou la doc pour restaurer votre machine,
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Pour les TRIUMPH T3 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES, merci de poster dans le forum "T3 ET MECANIQUE" ci-dessus .
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
Blackdam a écrit :Nanard ne fait rien 'en passant', et encore moins 'betement'!
Merci Damien, de ta part c'est un compliment qui me touche, bien que je ne fasse plus rien depuis pas mal de temps (et oui j'ai d'autres priorités plus importantes pour le moment et de moins en moins d'énergie pour ma passion de la mécanique ), et comme tu le sous entends un boulot bien pensé à l'avance c'est déja les trois quart de fait et souvent beaucoups de temps gagné et d'erreurs évitées
L'habit ne fait pas le moine T'es libre de croire que tu es con, mais t'es con de croire que tu es libre
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
Alioucha a écrit :Oui mais ce que fait Nanard "en passant" n'est pas à la portée du premier passant justement C'est comme l'acrobate du cirque qui triple saute, vu des gradins c'est si facile
Que de fleurs pour moi aujourd'hui, merci Alex, mais restons humble et simple, j'ai pas mal d'années de pratique mais surtout j'ai eut la chance de pouvoir bénéficier d'un retransmis de savoir faire d'ancien et d'avoir comme passion la mécanique en général ( c'est un champs très large avec beaucoups de combinaisons différentes mais adaptables entre elles). Je suis pour le partage des connaissances et pouvoir transmettre le peu de savoir faire acquis est une joie aussi. Ce forum permet justement ces échanges et ce transmis, rien n'est insurmontable et à la portée de tous, une seule condition est nécessaire pour cela, être passionné.
L'habit ne fait pas le moine T'es libre de croire que tu es con, mais t'es con de croire que tu es libre
(Lien indiqué par "chris74" qui vient de se refaire un T301 sublime).
Si Pascalito peut nous faire une traduction sommaire de la page
Pas sur cette photo, mais certaines ont des têtes coniques, c'est joli.
Le prix? Autour de 20€.
Je viens recevoir et monter le paquet(pas compliquer de commander même si on ne pipe pas un mot d'allemand)! 27euros avec les fdp. J'en ai en trop...étant donner que j'ai un trident de 92 et donc pas de petit cache . Ca me revient à environ 65 centimes la vis+rondelles
Pour rappel :
Règle standard de longueur de filetage dans taraudage :
Acier : 0,8 x diamètre de vis. Par commodité, on met 1 x diamètre de vis.
Alu : 1,5 x diamètre de vis
Évidemment, tout ça change un peu en fonction du pas, de la classe de qualité des vis, du couple de serrage, de la fréquence de maintenance (vissage/dévissage) et des standards et habitudes de chaque B.E.
Gang des Postiers
Un T3, de belles départementales à virolos, des copains, une razade de mauvaise foi.... le bonheur !
Le must have des dessinateurs mais pas que..., je dis ça aussi pour les "vis" mais pas que...
Bref faut pas déconner avec les longueurs de vis prisent dans l'alu, et encore moins avec les pièces de fonderies aluminium encore moins résistantes. Là en l’occurrence ce sont des étriers de freins .
RRhooaaaaaaa faisait le 3 cylindres dans le tunnel!
Moto(s) actuelle(s) : un trophy porsche pour tous les jours, une postière en string, une panthère noire a réveiller et une cagivahusky pour les champignons
Localisation : proche de la capitale du pays des grenouilles
C'est comme l'acrobate du cirque qui triple saute, vu des gradins c'est si facile
the yellow dart
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ca fait longtemps que je ne l'avais pas vu!!!! Tres bon bouquin
il y a une dizaine d'années.
