Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Tu l'as remis à zéro...............Dans 15000 km tu la revends 12000 à côté d'un fauteuil en cuir et d'un fût de 200L

J'déconne.......................Tu viens juste de finir le rodage

Un cap est passé... reste le tour du monde!

Bonjour,

J'ai eu un soucis après ma petite arsouille du Dimanche..
Vous savez ce genre de sorties où les autres(en GSXR, CBR, Z, etc..) tirent des préjugés en voyant votre enclume par méconnaissance..
Et qu’après vous les déposez par l’extérieur dans les virolos et plus tard reviennent avec curiosité ^^.

Après cette balade*, "sting !!" mon ressort de béquille latérale se fait la malle.
C'est la 3ème que je casse..

Quelqu'un aurait une photo de ce ressort en position svp ? J'ai l'impression de mal le mettre.

*Je frotte beaucoup la béquille(le collecteur de l'autre côté), bien que j'aime prendre de l'angle, je suppose que j'ai un réel soucis avec la suspension arrière pourtant réglée ferme.

Bien à vous.

Précharge HS, amorto court pour roue de 18"?
A moins que çà vienne de l'avant trop bas ou moue?
Voir les deux...

Enfin moi je dis çà... moi j'use pas, monsieur.

Ah oui aussi le ressort de béquille latérale est double.

Oui, c'est pas 1 ressort...... mais 2 ressorts !
( souvent collés à la graisse, certes !!! )

Sont chiants à mettre d'ailleurs, impossible qu'ils se barrent

Après en avoir pété deux (2x2) au montage (casse comme du verre ces merdasses) sur la brêle de René, j'ai trouvé dans mon bordel un ressort solo qui fait le taf et depuis pas de souci.

Merci Azertoliv

felix a écrit :Sont chiants à mettre d'ailleurs, impossible qu'ils se barrent

Sauf si...


@ Olive 38, la précharge fonctionne "bien", mais j'ai un doute sur l'amortissement hydraulique. L'amortisseur est d'origine.
Ça ne frotte qu'à l'attaque généreuse dans l'angle.. et comme ici, il y a beaucoup de virolos en tout genre

Chicboy a écrit :

Chicboy le pornographe des ressorts!

Pour savoir si la précharge fonctionne correctement il faut voir à combien on est en graduation avec une course morte réglée pour le pilote.

Problème ?

Solution !




Pour le prix, ça va très bien, ça !!

En + ta Sprint est rouge..... t'es pas obligé de prendre l'option payante " ressort noir " !!

Rem-edenbike a écrit :Problème ?

Solution !




Pour le prix, ça va très bien, ça !!

En + ta Sprint est rouge..... t'es pas obligé de prendre l'option payante " ressort noir " !!

Shock Factory? si oui

Ouèp !!

En prix public à 390 € ( je crois ) ....... le M Shock fait le job, très bien....

Rem, j'y pense.. j'y pense mais j'ai une appréhension..

Il donne quoi cet amortisseur en usage sportif ? en comparaison avec l'origine en état neuf ?

Rem-edenbike a écrit :Ouèp !!

En prix public à 390 € ( je crois ) ....... le M Shock fait le job, très bien....

et entièrement satisfait !

Chicboy a écrit :
Il donne quoi cet amortisseur en usage sportif ? en comparaison avec l'origine en état neuf ?

Je te dirais ça dans une grosse semaine, je vais attaquer au moins 1000 bornes avec ce T301 restauré entierement, avant de livrer à un gonze qui déglingue dur.

Donc il faudra que je teste jusqu'a l'extrème, ce que je n'ai jamais fait avec les M Shock que j'ai monté jusqu'a maintenant.

Tous les tests lus et les retours que je peux avoir sont bons.... mais la je saurais perso mettre des mots sur un test.

A suivre.

Encore qq jours ! L'époxy à froid du B.O sèche !!

Mike Capon (le boss de Shock Factory) est l'ancien ingé d'EMC angleterre (avant qu'EMC ne soit racheté par un français).
D'où la trèèèèès grande similitude entre les 2 marques.
Mike a une petite structure et travail avec des sous-traitants qu'il connaît bien => il arrive à obtenir des prix de revient parmis les plus économique, sans rogner sur la qualité.

Il a pas mal préparé de side course et équipe quelques pistards.
=> ses amortos sont fiabilisés depuis belle burette.


Avec le M-Shock 1 (1 réglage détente/compression, idem au sportshock 1 d'EMC), tu as un comportement qui va bien pour tout type de roulage.
Mais il peut avouer ses limites en conditions extrêmes (sportive, surtout piste).
395 € livré.

Tu peux monter un M-shock 2 (2 réglages séparés pour la détente et la compression).
La, tu as un excellent amortisseur qui te donnera satisfaction pour les roulages musclés.
575 € livré.

A voir si le prix n'augmente pas un peu pour une livraison à la Réunion...


Perso, sur nos engins un peu lourd, à la géométrie pas franchement tournée vers le sportif et où on ne roule pas comme des Rossi en permanence, un M-Shock 1 répond à 99.9 % de l'utilisation qu'on en attend.
Pour les 0.1 % restant, je ne suis pas sur que mettre un billet de 200 balles supplémentaire soit forcément judicieux.
Ca n'empêche pas de se faire plaisir si on a le budget.

Et puis, on peut aussi se dire que pour le prix d'un sport-shock 1 d'EMC, on a un M-Shock 2 chez Shock Factory.
(P'têt même bien que je me laisserais tenter pour en monter un sur mon Dayto, qui me sert aussi de "vitrine" sur mes expos).

Par contre on a pas encore de retour sur le vieillissement de l'amortisseur? (voir comment il tient après 20000 bornes).

Je dois en être au 10 monté. Shock 1. En petits essais tranquilles je l'ai toujours trouvé très supérieur à l'amortisseur d'origine, même neuf !!

Mais je n'ai jamais attaqué comme un damné avec. Je vais le faire avec un Speed origine, le client VEUT que je teste le merdier à l'EXTREME.

Donc des essais de truands !!!


C'est bon, ça !!!

J'vous redirais quoi. Chicboy, je sais ce que tu veux dire.