Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Donne moi une hanche gauche
pis je ne roule pas avec certain traine teub dixit .....

bon çà va pas vite mais je préfère me hâter lentement !

du coup comme je savais pas trop par quel bout prendre çà j'ai commencé par numéroter mes secteurs de 1 à 6....logique



après j'ai position mon secteur denté au milieu du secteur denté du sélecteur et j'ai mis ma plaque de maintien (le truc en croissant)
bon je suis assez confiant quoique ce n'est pas sûr que çà fonctionne



en position point mort le barillet est comme çà; je sais pas mais çà me plait bien



demain je positionne les arbres et verdict ou pas

Si le tambour de sélection tourne maintenant c'est bon normalement kiritoo !


Euh.. dans les 2 sens !



Comment ça on comprend rien ?

hugo_mpl a écrit : Euh.. dans les 2 sens !



Comment ça on comprend rien ?

oui dans les deux sens !

pas de panique c'était pour la blagounette

Me vlà rassuré !

montage à blanc effectué
j'ai bien huilé les parties en mouvement/contact; çà monte et çà descend bien comme il faut.
juste une 'tite prière pour que les effluves du we soient bien dissipées et que j'à pas trompé !
note à moi même: npo d'enlever le pignon de sortie de boite parce que du coup il est sur la boite 5 scrogneugneu

A démonter j'avais trouvé ça simple

kiritoo a écrit : scrogneugneu

T'en veux un poulet ?

en final çà l'est simple, mais bon faut pas faire n'importe na wak, mais çà va tjs plus facile au démontage

question: certains ont t'il remplacé la vis torx de merde en empreinte 25 de fixation de la poulie (pignon) d'entrainement de la pompe à huile ?
le souci tient dans l'empreinte très peu profonde, la mienne pas top, et celle que j'ai dans le lot de félix non plus.

un empreinte allen ? mais je me demande si la tête ne dépasse pas de trop, d'où la vis à tête fraisée et la rondelle ajustée à la tête de la vis dans le montage existant

kiritoo a écrit :en final çà l'est simple, mais bon faut pas faire n'importe na wak, mais çà va tjs plus facile au démontage

question: certains ont t'il remplacé la vis torx de merde en empreinte 25 de fixation de la poulie (pignon) d'entrainement de la pompe à huile ?
le souci tient dans l'empreinte très peu profonde, la mienne pas top, et celle que j'ai dans le lot de félix non plus.

un empreinte allen ? mais je me demande si la tête ne dépasse pas de trop, d'où la vis à tête fraisée et la rondelle ajustée à la tête de la vis dans le montage existant

bon ben c fait vis abimée il me reste celle de félix ....mais il faut que j'arrive à la serrer en mettant bcp de force sur l'embout pour qu'il ne ripe pas....

Ça...ça sent la prise de tête pour un démontage futur (s'il y a....)

la boite, c'est vraiment le genre de truc pour lequel tu as intérêt à tout repérer en détail avant de démonter!!!

c noël ! je viens de trouver une vis comme il faut mais à empreinte allen dans mon fatras d'atelier je suis sauvé !

C'est le même pas de vis tu es sur Kiritoo ?

J t'envois un PSB si tu veux !

voilà vis empreinte allen inox (j'avais que çà)
du coup cela m'a permis de mettre une vis plus longue car le taraudage de l'axe est assez profond



par contre me suis aperçu que le pignon avait un léger jeu (pas dans le mm plutôt dans le 1/10e) sur l'axe (idem sur l'axe que félix m'a envoyé avec la boite) ce qui me laisse à penser que le jeu d'origine est trop lâche, ou que çà prend du jeu à l'utilisation.( moteur 38000km)
j'ai donc remonté le pignon sur l'axe avec de la loctite 648; à voir.....

Petit rappel :......................ça fait au moins rire Félix

A l'époque du remontage de mon bazar j'avais fait cette annotation.

Attention Les deux vis de fixation de la platine (plus ou moins en forme de croissant) qui sert de verrouillage au tambour de sélection et celle du blocage de l’étrier de verrouillage de l'axe des fourchettes, doivent absolument être remontées au frein filet pour blocage mais aussi pour l'étanchéité. Sinon, fuites, ne pas oublier !!!

Ces vis se trouvent vissées dans la paroi du carter côté pignon de sortie de boite dans des trous débouchant

azertoliv a écrit :Petit rappel :......................ça fait au moins rire Félix

A l'époque du remontage de mon bazar j'avais fait cette annotation.

Attention Les deux vis de fixation de la platine (plus ou moins en forme de croissant) qui sert de verrouillage au tambour de sélection et celle du blocage de l’étrier de verrouillage de l'axe des fourchettes, doivent absolument être remontées au frein filet pour blocage mais aussi pour l'étanchéité. Sinon, fuites, ne pas oublier !!!

Ces vis se trouvent vissées dans la paroi du carter côté pignon de sortie de boite dans des trous débouchant

t'inquiètes Babette je n'ai point omis ce point crucial !

comme le moteur est déposé, je vais contrôler le pastillage; y à t'il une technique pour changer les pastilles sans l'outil triumph et sans démonter les aac?

mesures tes jeux aux soupapes, ensuite selon le nombre de mauvais jeux tu es gagnant de tomber les AAC, se servir de l'outil prends quand même pas mal de temps donc valable pour une ou deux pastilles mais pas plus