Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Au départ elle à l'air salopée cette brêle alors que dans le détail le proprio semble s'être cassé le cul sur pas mal de détails (le résultat plaît ou non mais le fait est là )

jack2jack a écrit :Au départ elle à l'air salopée cette brêle alors que dans le détail le proprio semble s'être cassé le cul sur pas mal de détails (le résultat plaît ou non mais le fait est là )

Yep!
Le gars Lionel (possesseur d un 900 Dayto et speed 955i strict origine et 2-3 bricoles) a bossé dur sur son truc.

D un goût discutable comme tout d ailleurs.

L avantage d une moto dite excentrique étant qu en theorie , celle çi sort avec un prix en dessous du marché
D autres part, il ressort bien souvent des choses originales du truc en question .

Il convient de ne pas se poser trop de question, de faire un calcul sur ce qu il est possible de faire avec , sans aller dans une démesure couteuse au final.

Et c est ainsi que de ça


l on obtient un jouet pas fini, j en conviens (b-o à demonter pour peut être une autre config , etc...)

à

A te faire une bête comme celle là 1d1d !



J'aurais monter 2 disks à l'avant ! Avec des 4 pistons !



Mais bon .. je connais pas ton style de conduite !

moi j'aurais viré les freins
ça sert à rien

sauf l'arriére

hugo_mpl a écrit :A te faire une bête comme celle là 1d1d !



J'aurais monter 2 disks à l'avant ! Avec des 4 pistons !



Mais bon .. je connais pas ton style de conduite !

J aime pô quand ça freine trop.
La preuve

frédégaz a écrit :
moi j'aurais viré les freins
ça sert à rien

sauf l'arriére

3 pistons coté gauche

Qu'est ce que c'est !?

Un Sportster avec hardtail pour en faire un rigide + monte d un kick avec axe de boite en rapport + bidon Liberia 125 etc...
Tout le faisceau et allumage electronique viré pour faisceau 7 fils dans le cadre et montage rupteurs.
Une brêle de moins de 10 ans

Une autre époque .

Par contre pour revenir à ce ptit T3, il va se trouver rabaissé d un poil.
Trop d ecart entre gb ar et roue

Quand j'allais boire des bières spéciales au dude bar non pas très loin de chez moi, y'avait une pin up qui en avait une, elle roulait sans frein pareil, trottoirs et compagnie, c'était folklo !

hugo_mpl a écrit :Quand j'allais boire des bières spéciales au dude bar non pas très loin de chez moi, y'avait une pin up qui en avait une, elle roulait sans frein pareil, trottoirs et compagnie, c'était folklo !

Ca oui, c est du folko

Ah oui j'avais pas vu que l'engin de la mort qui tue est arrivé là.
C'est bien, c'était Dédé ou la ferraille

felix a écrit :Ah oui j'avais pas vu que l'engin de la mort qui tue est arrivé là.
C'est bien, c'était Dédé ou la ferraille

Yep!
Faut avoir la foi
Aujourd hui, je me suis accordé un ptit moment loisirs en bossant sur le jouet

A commencer par virer l inutile, ça fera toujours ça de poids en moins

Suppression du blocage neimann avec modif en cours ,pattes de phare , origine Tbird pour mettre le phare au plus prêt du cadre.
Ca colle à 2 mm d'écart
Monte clicos


J y vois plus clair pour inserer les ptits leds et neimann dans le phare








Ptite vue d ensemble



Bien sûr, il s agit d un montage à blanc.
Il y a encore ,beaucoup de boulot et modifs

Allez hop!
C est rangé

Tu vas finir par en faire un truc chouette de cette brêle!
Y aura plus qu'à la coller sur un parquet et la vendre 20000 boules...

Faut reconnaître que c'est efficace mais fallait avoir un autre TBIRD sous la main.

jack2jack a écrit :Tu vas finir par en faire un truc chouette de cette brêle!
Y aura plus qu'à la coller sur un parquet et la vendre 20000 boules...

à peine

felix a écrit :Faut reconnaître que c'est efficace mais fallait avoir un autre TBIRD sous la main.

Surtout une autre boucle arrière.
Ce que j ai aussi.

L'autre Tbird se verra greffer roues alu, suspension quasi neuve de 3000km
et bloc méca de 23000 km depuis refection complète
avec faisceau trophy 3 et cdi qui va bien avec tout pleins d autres choses

sympa la prépa ....

dom a écrit :sympa la prépa ....

Je n'ai pas le courage de me pelucher le post complet..je ne sais pas si vous en avez causé,mais le T sup semble limite en terme de fiabilité..

C'est surtout le Té inférieur qui supporte la charge et les contraintes. Le Té sup, lui, maintient surtout les tubes en ligne.
Si on regarde bien, le diamètre des tubes plongeurs est sensiblement égal à celui des compteur/compte-tours. Il n'y a pas plus de matière autour de chacun des tubes.
De plus le manque de matière au niveau de la "fente" de serrage sur les tubes n'arrange rien. Pourtant ça tient.
Je pense que c'est surtout en cas d'expertise que ça poserait un souci.
Mécaniquement ça doit tenir le coup sans problème.

Enfin si tu te prends une raquette comme je me suis pris il y a 2/3 ans et que tu te retrouve avec 2 roues carrées je doute que cela tienne,..

Ah bah si en plus tu cherches à faire une compression de César avec ta brêle toi aussi.................C'est certain que le Té va vite refroidir ventilé sur les murs.
Mais là, il à risque de dommages collatéraux, comme ils disent et le Té ne sera plus qu'un détails