Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

viens de baisser à 1000tr sa tiens bien par contre en deçà la mémère toussote

faut pas trop se fié au compte tour, ma 94 a un ralenti de 1200 tm et ma 96 1000tm si lle tourne bien entre 1000 et 1200 tours pas de probleme

stefke a écrit :faut pas trop se fié au compte tour, ma 94 a un ralenti de 1200 tm et ma 96 1000tm si lle tourne bien entre 1000 et 1200 tours pas de probleme

1200, idem

ouais moi aussi , mon ralenti est par là, sinon il tient pas !

1100 pour moi

mais voilà vous avait pas mes supers pouvoirs de nettoyage et de réglage à l’œil et à l'ouï ... 1000 tr ça tient

quand j'aurais fini les entretiens courants je pourrai tester sur longue route pour voir son comportement... je ne sai spas pourquoi mais je m'attends à un réglage de soupape faut dire que la belle elle veut être chouchoutée après avoir était si longtemps délaissée

J'ai toujours régler mes ralentis à l'oreilles.
Je fais en sorte que le moteur ne cogne plus et j'ajoute un chouille, histoire de.
En général, ca affiche comme vous : dans les 900 à 1000 trs (c'est pô très précis un compte-tours de T3).

J'ai l'impression que le 3 cyl. accepte de tourner moisn vite que le 4 pat' (sans doute le calage à 120 ° ?).

J'ai l'impression que le 3 cyl. accepte de tourner moisn vite que le 4 pat' (sans doute le calage à 120 ° ?).

il me semble que tu as raison sur le 9 j'étais en dessous de 1000 par contre le 12 c'est 1050/1100 en dessous ça cogne mais je pense que le dynojet doit y etre pour beaucoup j'vé virer se truc de que possible ?je viens encore de prendre une prune 56 au lieu 50
Peut pu rouler dans mon coin des qu'il y a du soleil les de flics sont en sortie groupée et le gars était a au moins 200 metres peut etre + avec ça jumelle de merde

tititrophy93 a écrit :1000 suffisent largement. Voire 950. Apres ca consomme trop.

tu crois pas que t'exagères un peu titi ?
entre 1000 et 1100 c'est bien , ça a tendance à un poil cogner en dessous . ( voir la synchro aussi ) .

ERIC T3 a écrit :

J'ai l'impression que le 3 cyl. accepte de tourner moisn vite que le 4 pat' (sans doute le calage à 120 ° ?).

il me semble que tu as raison sur le 9 j'étais en dessous de 1000 par contre le 12 c'est 1050/1100 en dessous ça cogne mais je pense que le dynojet doit y etre pour beaucoup j'vé virer se truc de que possible ?je viens encore de prendre une prune 56 au lieu 50
Peut pu rouler dans mon coin des qu'il y a du soleil les de flics sont en sortie groupée et le gars était a au moins 200 metres peut etre + avec ça jumelle de merde

c'est clair camarade motard, entre les radars fixes et les contrôle à tous va c'est quasi impossible ne pas se prendre une prune dans l'année :/
Pour rouler à 50km/h faut être en seconde sur une moto ^^

Enfin j'espère que la mienne sera prête pour le vrai printemps... je ferai içi une récape du coup total de la remise en route.

A pluche

bravo Mick t es sur la bonne voie

merci pour le partage

motocyclu a écrit :

tititrophy93 a écrit :1000 suffisent largement. Voire 950. Apres ca consomme trop.

tu crois pas que t'exagères un peu titi ?
entre 1000 et 1100 c'est bien , ça a tendance à un poil cogner en dessous . ( voir la synchro aussi ) .

J'ai toujours été entre 950 et 1000. Jamais de souci et ça repart bien.

Ma carburation était vraiment trop riche, des que je suis en ville, je tounais la molete pour ne pas caler à chaque instant pour un réime de 1300 t. Par contre sur route, je le rebaissais car manque de frein moteur si le ralenti est trop haut. Je pense que l'idéal se situe entre 950 et 1000 mais pas plus pour ceux qui ont un réglage de leur machine qui le permet.

Le manuel dit entre 950 et 1050.

tititrophy93 a écrit :Le manuel dit entre 950 et 1050.

ouaip, c'est à peut pres ce que j'ai sur la Miss...

ERIC T3 a écrit :

J'ai l'impression que le 3 cyl. accepte de tourner moisn vite que le 4 pat' (sans doute le calage à 120 ° ?).

il me semble que tu as raison sur le 9 j'étais en dessous de 1000 par contre le 12 c'est 1050/1100 en dessous ça cogne mais je pense que le dynojet doit y etre pour beaucoup j'vé virer se truc de que possible ?je viens encore de prendre une prune 56 au lieu 50
Peut pu rouler dans mon coin des qu'il y a du soleil les de flics sont en sortie groupée et le gars était a au moins 200 metres peut etre + avec ça jumelle de merde

56 au lieu de 50 ???

DELINQUANT !!!

Oncle Bill a écrit :

ERIC T3 a écrit :

J'ai l'impression que le 3 cyl. accepte de tourner moisn vite que le 4 pat' (sans doute le calage à 120 ° ?).

il me semble que tu as raison sur le 9 j'étais en dessous de 1000 par contre le 12 c'est 1050/1100 en dessous ça cogne mais je pense que le dynojet doit y etre pour beaucoup j'vé virer se truc de que possible ?je viens encore de prendre une prune 56 au lieu 50
Peut pu rouler dans mon coin des qu'il y a du soleil les de flics sont en sortie groupée et le gars était a au moins 200 metres peut etre + avec ça jumelle de merde

56 au lieu de 50 ???

DELINQUANT !!!

OOOoouuuaaaiiiiippppp !!!!! y en a plein le de ses cons !!! fré mieux de surveiller les sortie d'école et les pédophiles qui sortent de prison
La prochaine fois je ne m'arrete pas !!!!

Sur la 4 voies hier ils étaient 5 motards ! au rond point au niveau de Leroy Merlin ...

Bon c'est une petite parenthèse à mon post

Mick59 a écrit :Sur la 4 voies hier ils étaient 5 motards ! au rond point au niveau de Leroy Merlin ...

Bon c'est une petite parenthèse à mon post

Oui la prochaine fois regarde sur le pont au dessus de la 4 voies un peu avant le rond point il y a la jumelle quand =} tu viens de bruay impossible de les voir les --culés

Bon c'est une petite parenthèse à mon post

En causant de ton post marrant on a pas encore parlé de nichons après 7 pages ce doit etre une première sur le fofo