CLAC CLAC CLAC...............AIE AIE AIE??

[STEED]

Hier en rentrant sur le havre d'un coup à 160km/h j'ai senti que le moteur faiblissait.... un claquement coté alternateur est apparu.......je n'etais qu'à 3 ou 4km de chez moi je suis rentré à petite allure......le claquement disparait en dessous de 2500 tours...........j'ai laissé la moto et le soir j'ai remis de l'huile...effectivement il en manquait...je redemarre pas de bruit....
ce matin je reprends la moto pas de probléme de démarrage mais dés que le moteur est chaud très difficile de dépasser 5000t et puis pouff plus rien.......je fais ce que j'ai à faire pied et reviens une demie heure plus tard la moto redemarre mais très vite le claquement réapparait comme quelque chose qui tourne et frotte en meme temps sur une piéce métallique....................MAIS PUTAIN C'EST QUOI?????????

[Alioucha]

.. C'est le feuilleton de l'été.
Je plaisante mais aille.
Pour avoir une aide efficace il va falloir que tu nous poste la bande son du problème. Historique des dernières interventions etc.
Et si tu commençais par une inspection de la crépine? qu'on puisse voir ce qu'y trouve. Puis de l'huile neuve après.
Le problème du diagnostic en aveugle c'est qu'on brasse du vent. Il y a un problème important,il faut nous informer.

[SpeeDayto44]

Tu as vérifié la crépine récemment ?
(Alex a été plus rapide que moi)

[Phil88]

une bielle ???

[lancelot]

je dirais soupape.
ça m'est arrivé avec WM en me tapant la bourre avec une Jaguar.
Mêmes symptômes: d'un seul coup clac clac clac et grosse perte de puissance. (et grosse angoisse) la moto tournait sur 3 pattes.



j'en ai profité oeuf corse pour faire refaire tout le haut moteur.

[SpeeDayto44]

Steedounet, tu peux nous refaire un rapide rappel de ce que tu as fait récemment sur ton moteur (histoire de nous rafraichir la mémoire) ?

[STEED]

merci les gars pour vos réponses rapides................l'état à cet aprem.........pas tres faste
ici et maintenant 3 hypothèses après démontage des carters latéraux
- on commence par la meilleure..........villebrequin HS
- un peu plus réjouissante ..........les coussinets
- hypothése intéressante après démontage du carter droit : décalage du pignon en bout de l'arbre d'équilibrage qui expliquerait la perte de puissance

à faire :
1- vérifier le calage de l'arbre d'équilibrage sur la RMT
2 - démontage du carter de dessous pour vérifier la crépine et l'état des coussinets

right????

[SpeeDayto44]

Décalage d'un AAC, d'1 ou 2 dents....
Ca peut être assez caractéristique.

Juste avant que je démonte mon 1200, j'avais ce clac-clac pas agréable et un fonctionnement tout pourris.
Le démontage n'a rien révélé d'usé, hormis un tendeur de chaine un peu fatigué.

[Louis]

J'espère pour toi que ce ne sera pas trop grave !!!

[STEED]

merci Louis...............j'espére aussi mais dans tous les cas y'aura réparation.........impossible de trouver mieux
non Speed D : decalage de l'équilibreur les réperes ne sont plus en face

[SpeeDayto44]

Un décalage l'arbre fera vibrer plus la moto, mais ne fera pas perdre de puissance.
Ou me trompe-je ?

[STEED]

je sais pas, je t'avoue mais c'est la premiere piste que je vais explorer car de toutes maniéres ce n'est pas normal, ce decalage n'existait quand j'ai changé les AAC et refait la distrib il y a 4 mois

[SpeeDayto44]

Vérifie la position et l'état du tendeur de chaine.
Avant de tout démonter, c'est toujours mieux.

Vérifie aussi la position de ton capteur d'allumage.
On ne sait jamais.

Tes carbus n'ont pas bougé ?
Les vis de synchro et leurs ressorts sont toujours en place ?
Pas de merdouille dans les cuves ?

Pas de merde ou d'eau dans le résé ?

Regarde aussi tes bougies.

[STEED]

merci Speed D
tout ça ou à peu pres c'est vu mais toute maniére ces pannes je les ai toutes eues sans que j'entende ce putain de claquement

[chevelu]

décalage de l'arbre d'équilibrage c'est impossible. que les repères ne soient pas alignés c'est normal, chaiplupourquoi, mais ça s'explique, une histoire de pignon fou pour rattraper les jeux... pis j'ai déjà eu le cas sur un moteur mal remonté (pas par moi ) ça fait une grosse vibration mais pas de bruits supects.

ça sent fortement la bielle ton histoire... va voir la crépine...

[SpeeDayto44]

Vis d'alternateur ?

Pour en revenir au calage d'AAC et l'éventuelle perte de tension, le clac-clac peut être le cognement de la chaine de distri sur le carter, à certains régime.

Et si ça ne vient pas de ça, ben... pas de bol.... mais va falloir ouvrir...

[Louis]

Vis d'alternateur tu n'as pas de perte de puissance !!! Jeu dans la chaine de distri, non plus.

[STEED]

j'ai pas le temps cette semaine
mais je sens bien que, hormis cas du villebrequin dans le sac, finir par remplacement coussinets et segmentation, ce qui au demeurant était prévu pour cette hiver mais fait iech pendant les beaux jours

[azertoliv]

Salut Steed,

J’suis pas certain qu’un coussinet dans l’sac occasionne une perte de puissance, ça clac, ça cogne et si tu insistes c’est l’arrêt définitif
Mais j’ai pas tout vu, loin s’en faut d’ailleurs.
Si c’est pourtant le cas, le vilo a mangé bon c’est sûr.

Perte de puissance :
Comme Lancelot le dit, une soupape « à moitié » en vrac ça peut le faire, c’est plus plausible, à mon sens et ça expliquerait mieux qu’à 5000 le moteur ne prenne plus ses tours en ayant pourtant un ralenti correct.

Un décalage d’arbre sur tendeur HS ( comme le dit Speed) peut aussi occasionner une perte de puissance et le claquement de la chaine, j’imagine.

Sinon ce genre de claquements secs, j’ai déjà eu sur fissure d’axe de piston.
Pas testé si perte de puissance puisque j'ai tout coupé direct.
Le piston avait tendance à rester bloqué dans sa position et c’est le bruit de la jupe sur le cylindre qui génèrerait ces claquements...
Une bonne claque pour le remettre dans l’axe de descente ou de remontée, limaille assurée.
Kit pistons complet, coussinets et vilo HS, bielles OK.............Que du bonheur

Je te souhaite pas, bonne recherche.
oliV

[SpeeDayto44]

J'aime les analyses d'Olive, ce grand modeste (et ponpon).