Ca demarre plus!

[ERIC T3]

Le fil, il doit être rouge ou ça n'a pas d'importance ???






Ok, je sors.

[ERIC T3]

J'ai mis le + de la batterie au démarreur en direct,j'ai eu 1 belle étincelle et c'est tout.

tu es bon pour un démontage de démarreur

[Gostrider]

Il faut le remplacer ou que faire?

[ERIC T3]

Il faut le remplacer ou que faire?

il faut déjà le démonter afin de l’essayer à vide

[frédégaz]

y a des chances pour qu'il ait une claque quand même!

[Chicboy]

Au cas ou, ton coupe -circuit est bien sur ON ?
Et les fusibles ?

[Gostrider]

Salut,

Alors, on récapitule:
- batterie = neuve
- j'ai vérifié tous les trucs à la con = contacteur béquille, embrayage, fusible...
- quand j'actionne le démarreur le relais clac bien mais rien ne tourne
- j'ai shunté le relais démarreur = rien
- j'ai relié le + de la batterie au fil relié au démarreur = rien, nada, même pas 1 étincelle
(après ça j'ai fait la même manip mais sur l'alternateur vu que j'étais pas sur de qui était le démarreur:
là y'a eu une étincelle, ça craint? J'espère que j'ai pas, en +, grillé l'alternateur )

J'ai pas encore vérifier:
- la masse du démarreur qui doit être sous la selle près de la batterie il parait...
- essayer de mettre 3 coup de martal sur le démarreur pour décoller les charbons
- j'ai pas essayé les prières non plus...

Avec le shunt, peut-on être sur que le relais n'est pas en cause et que c'est bien le démarreur qui merdoit?
La manip du + batterie en direct au démarreur qui n'a aucun effet confirme t-elle que le démarreur est mort?
Si c'est bien le démarreur, peut-on changer les charbons ou faut-il forcément le remplacer?

Merci

[Chicboy]

Je refais ma question : as tu contrôlé à nouveau les fusibles aprés tes interventions ?

SUR L'ALTERNATEUR ?? la même manip ??
Si un jour tu trouves un démarreur aussi gros que l'alternateur sur une moto, fais moi signe

Le shunt, justement, est un test permettant de te passer d'une commande pour activer le démarrer..tu prends l'autorisation en shuntant.

Comme disent les autres, Il faut démonter le démarreur et le contrôler à vide.
Par la même occasion, vérifie l'état de ton alternateur..

[Gostrider]

Yep, quand on sait pas, bah on fait des conneries
J'espère que l'alternateur n'a rien...pour le tester, je peux démarrer
la brèle en poussant et voir, avec un testeur, si la tension monte à la batterie lorsque
je met des coups d'accélérateur, c'est bien ça?

J'ai bien controlé mes fusibles et ils sont tous OK.
Donc si je comprends bien, je dois déposer le démarreur, et après?
Comment se fait ce controle "à vide"?
Apparemment pour le sortir, il faut vidanger le circuit de refroidissement...hummmm...qu'ils sont
malins ces anglais!

Merci

[Chicboy]

Si tu disposes d'un ohmètre, tu peux contrôler ton régulateur-redresseur-et épaisseur des balais, il te faut retirer l'alternateur(celui-pas de difficulté particulière à part l'accés restreint de la vis la plus basse et le joint torique qui peut se détèriorer).

Pour ton démarreur, il faut que tu l'alimentes avec une source(dont les connaisseurs te diront la bonne tension à mettre). Et puis il y a les charbons à contrôler.

C'est une bonne occasion de vidanger ton LDR

[Gostrider]

Ok, merci Chic!

"Pour ton démarreur, il faut que tu l'alimentes avec une source(dont les connaisseurs te diront la bonne tension à mettre). Et puis il y a les charbons à contrôler."

Donc avis aux connaisseurs pour le controle du démarreur.

Merci

[Chicboy]

Tu n'as pas de Revue Moto Technique ?
Sinon il ya de la ressource d'informations téléchargeables sur Triumph T3 Passion.

[Gostrider]

Pas de RMT papier, sinon je connais bien la source de T3 passion, mais cela m'étonnerait beaucoup qu'il t'explique comment tester un démarreur défectueux sur la RMT.
Je viens de vérifier, pas d'explication de test.

D'après ce que j'ai vu sur d'autres forums pour d'autres marques, pour tester le démarreur il faut
brancher le + de la batterie à la cosse du démarreur et le - de la batterie sur le corps du démarreur lui même.
Après, il faut faire contact avec un fil de gros diamètre, c'est là que je pige plus: entre quoi et quoi faut-il connecter
ce gros cable?

Merci encore pour votre aide dans cette gallèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèreuuuuuuuuuuu

[ERIC T3]

Chapitre 16 Électricité et allumage à partir de la page 16.28

http://www.triumph-t3-passion.info/telechargement.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Gostrider]

Merci pour la RMT, j'ai bien vu tout cela.
Ils t'expliquent comment déposer le démarreur et comment tester tous les composants, 1 par un, avec un ohmmètre.

Pour ma part, je voudrais, plus simplement, connecter ma batterie en directe dessus pour déjà voir s'il tourne ou pas avant de rentrer dans les détails.
Merci de m'expliquer comment brancher directement la batterie sur le démarreur pour le tester électriquement.

[Gostrider]

Dites dont, j'ai bien vérifié tous les fusibles qu'il y a dans le boitier, sous la selle, mais dans la rubrique Circuit Electrique / Allumage, en page 16-36, ils parlent de "fusibles en ligne" pour le circuit de démarrage??
Ils sont où ces fusibles là?

[Chicboy]

Un peu sur les nerfs Gostrider ?

Si tu regardes bien le schéma de la boite à fusibles, il y a 5 fusibles et à côté 2 fusibles qui se suivent dans le sens de la longueur d'où en ligne.

Et puis où as tu vu ton article ?

[Gostrider]

Ybah 1 peu oui mais je pensais pas vous en faire pâtir de mes nerfs...si tel est le cas,mes excuses, y'a rien pour personne, y'a que la bécane que je prend a coups de pieds

Sinon,es fusible en ligne dans la boites sont des fusible de rechange, donc c'est pas de ceux la dont ils parlent.
Et n'attend tirs de savoir vent brancher le démarreur en direct a la batterie pour voir s'il tourne....ou pas.

Merci

[Gostrider]

Et désolé pour les fautess, je suis passé sur le téléphone...Ptain de tactile

[Gostrider]

Bonjour à tous!

Alors j'ai démonté le démarreur et je l'ai branché en direct sur la batterie: rien
Lorsque je l'ai démonter, il en ai sorti beaucoup de poudre de charbon, et les charbons
avaient l'air très très fatigués (pour info le proprio précédent a changé la roue libre de démarreur,
ce qui expliquerait que le démarreur ai été très sollicité, enfin je suppose)
Donc bizarrement, c'est bien mon démarreur qui est mort!
Je dis bizarrement car, pour rappel, j'ai juste brancher ce klaxon

http://shop.brestunt.com/klaxon-moto-sl ... 2.z.fr.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

pour remplacer la vilaine cloche d'origine!
Après avoir branché ce klaxon, j'ai le fusible de 10A qui a sauté > plus d'allumage, plus de voyant au tableau de bord.
Je remplace le fusible, et là, plus de démarreur, juste le clic au relais > démarreur HS! Je n'ai jamais vu un klaxon, même thaïlandais, griller un démarreur! Le relais à la rigueur...

Si vous y comprenez qq chose vous...moi non!
Si vous avez des idées avant que je branche le démarreur tout neuf que Max m'a envoyé, ça me rassurerait un peu...
Bien sur, j'ai viré ce **** de klaxon pourri et ai remis celui d'origine.

Merci