Salut, je prends le fil en cours, j'étais à la plage.
Si j'ai un conseil à te donner, c'est de partir directement d'une TBS compte tenu des modifs que tu prévois.
Sinon, le coût des transformations pour passer d'une thunderbird base à une TBS (fourches, amortos, freins, roues, haut moteur...) va déjà absorber une grosse partie (!) de ton budget.
Sans pour autant que tu disposes d'une machine vraiment originale, comme tu le souhaites.
J'ai possedé les deux, et il y quand même de vraies différences entre les deux machines, que ce soit au niveau comportement dynamique, comme au niveau moteur. Plus que ce que les simples différences de look pourraient laisser penser.
Actuellement, je roule avec une TBS de 99 que j'ai préparé au minimum.
Sans dépenser une fortune, j'ai une machine qui me donne satisfaction, la première étant de ne pas voir la même toutes les 5 minutes
Pour le rendement, j'ai mis des pots plus libres (450 euro, tout inox, trouvés chez un artisan Anglais qui les fabrique à la mimine et les vend sur ebay), un filtre KN et un réglage de carbu soigné. La machine marche fort, est remplie à tous les régimes, reste stable en réglage et cerise sur le gâteau consomme peu.
J'ai essayé récemment une autre TBS dans laquelle le proprio avait monté des AAC de T301. Sur, çà prend plus de tours et çà a plus d'allonge à haut régime. Mais j'ai trouvé l'ensemble incohérent car la TBS n'est pas une authentique sportive dans l'âme. Mieux vaut dans ce cas acheter directement une speed tripple ou encore une dayto. Après, c'est une question de feeling.
Pour le comportement j'ai durci la fourche et je l'ai un peu remontée dans le T. Avec un bon accord avant/arrière (avantage de la TBS, les suspensions se règlent dans tous les sens) et des pneus neufs, la machine est précise et franche. J'ai mis un guidon "sport" en moustache trouvé chez Norman Hyde qui permet de réduire un peu la prise au vent sans pour autant casser les poignets et imposer la monte de commandes reculées, comme avec des bracelets. En ville et pour la ballade, c'est cool.
Pour l'esthétique, j'ai changé le garde boue arrière contre une version raccourcie en plastique qu'on trouve sur ebay (from england toujours).
Evidemment, ce qui m'amuse avec cette bécane c'est de continuer à la faire évoluer.
J'ai fait faire une selle custo que j'attends. Je pense que je vais également me payer un maitre cylindre de frein radial, pour améliorer un peu le ressenti du freinage.
J'espère que mes élucubrations t'aideront un peu !
Bon courage !
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