Pour les possesseurs de Sprint

[SpeeDayto44]

Je viens de monter (enfin) un tête de fourche de Sprint sur mon Dayto 1200.
Juste histoire de passer la mauvaise saison en position droite sur la moto.
Enfin bref.

Du au fait qu'il y'a un cylindre en plus (ou en trop, au choix ), les retours du tête de fourche s'écarte de chaque coté d'environ 4cm par rapport au réservoir (j'ai oublié les photos à la maison pour être plus explicite).

Un essai rapide hier : j'ai les genoux qui touchent juste les pointes.
C'est gênant car ce n'est pas pratique en manoeuvre, en virages et désagréable sur route où les bouts de plastique viennent cogner dans les genoux.

Pour rappel : je fais 1m75 et en position haute pour les cales-pied (position Dayto).


=> ma question :
Est-ce que les possesseurs de Sprint d'ici ont le même problème que moi ?
Ou est-ce que ce retour de tête de fourche se retrouve à l'intérieur de leur genoux (car plaqué contre le réservoir) ?
Merci d'avance.



De toute façon, j'ai déjà dessiné à la craie les parties à rabioter.
(Pfff, va encore falloir que je fasse de la painture et vernis )

[Nanard67]

Sur le 900 ça ne dépasse pas donc les genoux viennent contre et ce n'est pas génant, à voir ce que tu peux raboter et en faisant des supports inférieur sur mesure pour les faire approcher le moteur un maximum, mais les retours doivent venir contre le réservoir

[SpeeDayto44]

Merci Nanard.

Le plus gros problème est que le radiateur est, lui aussi, plus large => les écopes portent dessus.
Et si je devais les découper, il n'y en aurait plus.

1. Le tête de fourche à l'air de ne pas trop mal supporter la déformation.
2. Le look n'en patie pas (trop).
3. Et je n'ai pas envie de trop me prendre la tête.

=> Je vais découper et reprendrais des photos une fois le boulot terminé.

Le plus difficile maintenant, est de trouver une découpe qui soit efficace et qui garde l'esprit initial (sans être moche, quoi).
J'aurai bien fait une découpe radicale pour ne garder que la partie supérieure et retirer les flancs.
Mais l'araignée serait exposée et ce serait franchement laid.

[hugo_mpl]

ça me le faisais alors j'ai mis une tête de dèto speed !

[SpeeDayto44]

Si j'avais gardé les bracelets en dessous du Té, c'est ce que j'aurais fait.
Je me serais moins fait ièch.

Mais là, j'ai mis des 1/2 guidons de Sprint et ça ne passe pas du tout sur un tête de fourche de Dayto.
(ca me fait penser que je dois aller chercher ceux d'origine de WM, qui sont idem que les Sprint sport).

[lancelot]

dépêche toi avant que je ne change d'avis....

[André]

Le tête de fourche s'inscrit parfaitement sur la Sprint. la garniture intérieure affleure le réservoir et en aucune façon les genoux ne sont gênés par les pointes de carénage. Il faut reprendre le positionnement de ton arraignée qui est certainement trop en arrière. Pour mémo, avec mon 1m87, je m'inscris parfaitement sur ma Sprint. Enfin la matière est suffisamment élastique pour subir une flexion de deux à trois centimètres. Un repère pour le positionnement : la pointe de carénage se trouve à la hauteur de la garniture du robinet d'essence.(celle-ci se glisse sous le bord inférieur du réservoir) Vu de côté, le bord inférieur du tête de fourche s'aligne avec le bord inférieur du réservoir. L'ensemble forme une continuité. C'est hamonieux, c'est beau, c'est de la belle mécanique!

[SpeeDayto44]

L'araignée est bien positionnée et n'est pas déformée.
Le moteur est plus large qu'un 3 pattes.
De même pour le radiateur.

Si je voulais qu'il y'ait affleurement sur le réservoir, il y'aurait beaucoup (trop) de découpes.

Je vais essayé d'avoir une belle continuitée, harmonieuse.


Edit (ajout photos).
Des photos de l'état actuel.
Ca reste une Sprint quasi normale.
.
.

On voit bien l'écartement sur ces photos.
.


Et pis, Mère Gd était jalouse, toute seule dans le garage...

[inextenza]

Ce n'est pas tout bêtement les pattes métalliques de fixation basses, montés sur les cylindres, qui sont trop écartés?
Sur une vraie sprint, le carénage épouse la forme du réservoir

[Nanard67]

Tu dois pouvoir en refaisant des fixations inférieur rapprocher le carénage du moteur

[motocyclu]

j'adore le tète de fourche des sprint ! c'est beau sur la photo en noir .

[Alioucha]

C'est vrai! Très heureux montage, elle est presque aussi belle qu'avec son carénage d'origine.

[SpeeDayto44]

Ce n'est pas tout bêtement les pattes métalliques de fixation basses, montés sur les cylindres, qui sont trop écartés?
Sur une vraie sprint, le carénage épouse la forme du réservoir

Haaa nom di diou !!!
Mé kesski m'a mis des penn karn de la sorte !

Bon, fermez vos écoutilles à conneries et ouvrez bien grand vos essgourdes.
Tonton Speed va vous esspliquez (Nanard, tu peux me prêter ta pipe ? Merci ).

Alors voilà :
Sur un 900, le moteur ne dépasse pas du réservoir, tout comme le radiateur.
Sur un 1200, le moteur et le radiateur sont plus large.
Le moteur dépasse de 4/5 cm à droite, 3/4 à gauche. Le radiateur, lui, dépasse de 4/5 cm à gauche, et 3/4 à droite.
Exemple à droite, pour le moteur :


Le montage actuel, vu de l'intérieur.
A gauche (vue de dessous), voit bien le contact de l'écope sur la durit principale.
Alors même que la patoche est fixée.
Imaginez ce que ça peut donner q'il n'y avait pas la patoche...


Maintenant, à droite (vue de dessus, par le carénage), l'écope touche à 2 endroits.
On voit également le jeux de la fixation de l'araignée (pas possible de reprendre ça : les trous ne sont plus co-axiaux).



"Y'en a un de trop !"
Oui, merci Cyclu. Ca, tout le monde avait compris.

Toujours est-il que, si je voulais que tout ce plaque comme sur un 900, il y'aurait de la découpe drastique à faire sur les 2 écopes d'extraction et sur le flanc inférieur.
En bref, il resterait peau d'z.b.


Donc, comme :
- je n'ai pas envie de me prendre plus la tête que ça,
- que ça ne changera pas grand chose au final coté look,
- qu'un Sprint 4 est un OGM par définition, donc pas besoin d'être la soeur jumelle de la 900,
- et que surtout, j'en ai marre d'élargir le cercle de mes amis mouches .
Je vais plutôt faire une découpe dans ce style (le p'tit trait à la craie).
Ca me fera gratter la dizaine de cm qu'il y'a en trop.
Rapide, simple, efficace (ca me changera )

[motocyclu]

j'ai rien dit !! speed il fait que m'embéter !

[lancelot]

pas mal du tout de chez du tout!
un petit sabot en plus pour protéger le radiateur d'huile et elle sera canon.

[Oncle Bill]

pas mal du tout de chez du tout!
un petit sabot en plus pour protéger le radiateur d'huile et elle sera canon.

encore mieux avec un païlote dessus...




euhhhh




Non mais rien...

[Jjbk'r]

pas mal du tout de chez du tout!
un petit sabot en plus pour protéger le radiateur d'huile et elle sera canon.

un p'tit sabot, des carénages aussi sur les cotés, ça serait pas mal, ça ferait une... Dayto

[inextenza]

Ce n'est pas tout bêtement les pattes métalliques de fixation basses, montés sur les cylindres, qui sont trop écartés?
Sur une vraie sprint, le carénage épouse la forme du réservoir

Haaa nom di diou !!!
Mé kesski m'a mis des penn karn de la sorte !

Dis donc, si tu n'as pas envie d'entendre des propositions, ne pose pas de question, ce sera plus simple!

[ERIC T3]

pas mal du tout de chez du tout!
un petit sabot en plus pour protéger le radiateur d'huile et elle sera canon.

Il n'existe pas un modèle qui s"appelle daytona qui s"approche de ça ?

............................................

[hugo_mpl]

Au fait j avais du changer l araignée pour cette transfo..