Carburant Triumph Thunderbird 900 (1996)

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Tbirdone
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Carburant Triumph Thunderbird 900 (1996)

Message par Tbirdone »

Bonjour à tous, quand j'ai acheté ma tbird d'occasion chez un concessionnaire triumph, on m'a informé qu'il fallait mettre exclusivement du SP 95. Depuis peux, il m'est de plus en plus difficile de trouver du 95 sans E10. Je voulais savoir si je peux la nourrir avec du SP98 sans altérer le moteur et son comportement.

Merci
timstripes
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Re: Carburant Triumph Thunderbird 900 (1996)

Message par timstripes »

To tigre fonctionnera beaucoup mieux avec du 98 !! que j'utilise exclusivement !!
Le 95: indice d'octane de norme européenne pour homologation
le 98: indice sur le marché le plus performant !!
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Alioucha
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Re: Carburant Triumph Thunderbird 900 (1996)

Message par Alioucha »

Mouais. J'lai eu cru aussi, mais il me semble que mon moteur préfère l'indice 95. En fait en cherchant un peu on trouve du vrai 95 un peu partout (pas en grande surface). Le mieux est de préférer le 95 quand on en trouve et de couper avec du 98 s'il n'y a pas autre chose.
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Re: Carburant Triumph Thunderbird 900 (1996)

Message par BuHell »

Par contre l'E10 est a proscrire !!!

Je me suis gourré une fois... :mur: L'impression d'un moteur en train de serrer :? :-?
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Blackdam
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Re: Carburant Triumph Thunderbird 900 (1996)

Message par Blackdam »

L'indice d'octane, c'est la mesure de la propriétés anti-detonante d'un carburant, c'est donc a regarder de prés pour les moteur susceptible d'auto-allumage et donc aux cliquetis: compression élevée, allumage modifié...

Nos T3 se satisfont d'un indice d'octane de 95 (et plus, donc), mais je crois que ca n'est pas ca le probleme, c'est surtout les autres merdes mises dans le 95 et pas le 98 (éthanol de provenances diverses).
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Re: Carburant Triumph Thunderbird 900 (1996)

Message par bobkermor »

Blackdam a écrit :L'indice d'octane, c'est la mesure de la propriétés anti-detonante d'un carburant, c'est donc a regarder de prés pour les moteur susceptible d'auto-allumage et donc aux cliquetis: compression élevée, allumage modifié...

Nos T3 se satisfont d'un indice d'octane de 95 (et plus, donc), mais je crois que ca n'est pas ca le probleme, c'est surtout les autres merdes mises dans le 95 et pas le 98 (éthanol de provenances diverses).
J'ai pu constater une légère baisse de la conso avec du 98, sans doute du à un meilleurs rendement, mais je continue de tourner au 95, que l'on trouve chez nous dans presque tous les super-marché, mais plus en station de marque (il me semble... quoi que Avia chez nous le fait toujours, vue que je les livrait l'année dernière)... Sp95E10 a proscrire...
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SpeeDayto44
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Re: Carburant Triumph Thunderbird 900 (1996)

Message par SpeeDayto44 »

Blackdam a écrit :L'indice d'octane, c'est la mesure de la propriétés anti-detonante d'un carburant, c'est donc a regarder de prés pour les moteur susceptible d'auto-allumage et donc aux cliquetis: compression élevée, allumage modifié...
Je ne tourne qu'au SP95 sur mes 2 T3 : il vaut peut être mieux... :siffle:
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newsquier
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Re: Carburant Triumph Thunderbird 900 (1996)

Message par newsquier »

Devant la difficulté à trouver du SP95 sans E10, je suis passé au SP98 depuis deux ans. Aucun soucis depuis, et même une légère baisse de consommation (- 0,5 l) et un moteur encore plus souple. En revanche, j'ai mis une fois de l'E10 par erreur… L'horreur ! Perte de puissance, surchauffe (pas besoin de ça sur un Trophy ;) ), j'ai cru ne jamais pouvoir rentre à la maison (50 km) tant le moteur tournait mal. Après vidange du réservoir et plein de SP98, tout est rentré dans l'ordre.
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