Question sur la hauteur de boisseaux

[ERIC T3]

Salut à tous

J'ai une petiotte question a vous poser .
Je viens de faire une trés bonne affaire ,je viens de recevoir une rampe de carbu pour 12 comme neuve les boisseaux et les guides ne sont meme pas marqués depuis le temps que je cherche des guides des boisseaux en état j'en ai attrapé une demie molle a l'ouverture de mon colissimo
Donc voila ma question j'ai ouvert les carbus pour vérifier l'état ""nickel chrome "" mais j'ai constaté que le réglage de la hauteur des 4 flotteurs est plus haute [environ 2/3mm] que sur mon Dayto ??
Mon dayto qui est reglé comme dans la revue technique.Que dois faire d'après vous ? modifier ou laisser
D'avance merci aux spécialistes de la carburation

[bloodreaver]

Des carbus de 12 ?

[ERIC T3]

1200 tu sais le truc jaune avec 4 cylindres

BST36 pour etre plus précis

[SpeeDayto44]

Il veux peut être parler de carbu de 17 Dell 'Orto pour son 103 ?

Meuh non, il parle d'une rampe de carbus BST36 pour son 12, son Dayto 1200.
J'ai bon là ?

La plage de réglage des flotteurs va, en générale, de 11.5 à 14.5 mm.
=> chacun règle à sa sauce et ça ne me choque pas d'avoir des réglages différents sur une rampe d'occasion.

De toute façon, tu va refaire un réglage complet à ta sauce à toi que t'as, non ?

[ERIC T3]

Oui je pense refaire tous simplement une remise a l'origine car avec mon dynojet j"ai tjrs un leger trou lors des accelerations trop franches quelque soit la hauteur des aiguilles ? j'ai passé des heures a démonter remonter cette rampe de M---e en + j'ai l'impression quelle consomme quand meme 1litre de + que d'origine.Et mes boisseaux sont modifiés "trous + grand" donc je pense que cela vient de la peut etre.

Quel est l'interé de regler la hauteur du flotteur + haut ?? la cuve se remplie moins souvent ?

[SpeeDayto44]

Quel est l'interêt de regler la hauteur du flotteur + haut ?? la cuve se remplie moins souvent ?

Si tu les règles plus haut, les cuves seront en fait moins remplie (tu règle en mettant les carbus à l'envers => les flotteurs se rapprochent du fond de cuve).
Il faudrait laisser parler les spécialistes, mais il me semble que ca évite un engorgement.
D'un aute coté, le risque de déjaugeage, et donc de manque d'essence, est plus important.

=> tout est histoire de tatonnement, en fonction du style de conduite, de réglages moteur et carbus.
Je suis en plein dedans et je vais "m'amuser" dessus ce WE...

[chevelu]

sans théoriser j'ai toujours mis le réglages de flotteurs à 14,5, jamais eu de soucis.

par contre je me pose la même question que toi sur le reperçage des boisseaux, je pense que c'est une bonne chose jusqu'à un certain point, à mon avis il faut rester dans du correct genre 2 trous de 1,5 / 2 maxi sinon on a un trou à l'accèl....

[SpeeDayto44]

+1 : avec du Ø2.5, les boisseaux s'ouvrent trop vite et le moteur ne peut avaler tout se surplus d'air d'un coup.
A moins d'avoir des ressorts un peu plus ferme.

[chouchou]

Effectivement tout est lié, volume d'air qui rentre, trous dans les boisseaux, hauteur d'essence dans les cuves, et c'est là qu'on peut y passer du temps si on recherche le réglage optimal. C'est pourquoi je ne conseille plus l'utilisation de filtres individuels, ça fout la merde. Si en plus les aiguilles et les puits d'aiguilles sont fatigués, on arrive vite à un truc inréglable.

Ceci dit, Mecatwin préconise de régler à 13.5 mm pour la pose de son kit stage 3.

[ERIC T3]

Je suis a 14.5 avec un stage 1 je pense etre bon =} mais j'ai effectivement un gros doute sur le perçage des boisseaux ???

sans théoriser j'ai toujours mis le réglages de flotteurs à 14,5, jamais eu de soucis.

par contre je me pose la même question que toi sur le reperçage des boisseaux, je pense que c'est une bonne chose jusqu'à un certain point, à mon avis il faut rester dans du correct genre 2 trous de 1,5 / 2 maxi sinon on a un trou à l'accèl....
sans théoriser j'ai toujours mis le réglages de flotteurs à 14,5, jamais eu de soucis.

par contre je me pose la même question que toi sur le reperçage des boisseaux, je pense que c'est une bonne chose jusqu'à un certain point, à mon avis il faut rester dans du correct genre 2 trous de 1,5 / 2 maxi sinon on a un trou à l'accèl....

Le réglage d'usine est bien a 14,5 ??
je pense faire un essais avec les boisseaux d'origine mais le trou est vraiment très petit

C'est pourquoi je ne conseille plus l'utilisation de filtres individuels, ça fout la merde. .

Je pense comme toi j'ai viré mes filtres individuels pour retourner en KN mais dans la boite j'ai réduit de 75% mon trou a l'acceleration , je pense comme max mes boisseaux doivent monter trop vite et le reste ne suis pas
""quand je parle de trou c'est vraiment trés leger et seulement quand je violente la poignée d'accélérateur se qui est de plus en plus rare car il y a du bleu marine "sans jeu de mots heiinn!!!"" un peu partout et qu'il ne me reste que 5 petits points

[SpeeDayto44]

Quand j'ai récupéré le 12, je le trouvais mou et lent en montée en régime.
Il n'y avait qu'un petit trou sur els boisseaux (Ø1 ou 1.5 d'origine, je crois).
Je les ais tous repercé à un poil moins de 2.5.
Depuis, les montées en régimes sont plus franche (même si j'ai toujours un petit temps de latence : je dois remonter les pré-chambres).

Chez Lancelot, j'avais fait l'échange des boisseaux d'origine par d'autes qui étaient déjà percé à 2x Ø2.5.
Il avait trouvé WM beaucoup plus nerveuse après ça.


=> perso, je percerais directement 2 trous de Ø1.5, comme base de réglage.
Les boisseaux peuvent se démonter sans démonter la rampe => pour le réglage, c'est plus facile.
Tu pourras ainsi augmenter le Ø des trous pour le réglage, si necessaire.

[ERIC T3]

Oui sur ma nouvelles rampes il n'y a qu'un trou mais je vais faire l'essais quand meme par curiosité on ne sais jamais . Pour le dépucelage je verai bien après cette essais car comme tu le précise il ne faut pas tous démonter .Car se truc ressemble a une tente quechua facile et rapide a déballer impossible a remballer

Je me dis """si triumph les a vendu comme ça il doit y avoir une raison""" vous en pensez quoi vous ?? qu'il vaut mieux rester d'origine ou faire des petites modifs ??

[SpeeDayto44]

Tu me demande, à moi, s'il faut rester en origine ?
Heuuuu, attends un peu que je réfléchisse....

[ERIC T3]

Je cause a l'ensemble du forum pas seulement a toi

J'ai lu quelques un de tes posts =} je sais que tu es certainement un des plus bargeots du fofo

[olive38]

Pour ton trou à l'accélération... tu as quoi comme gicleur principal?
Sur ma bécane j'ai fais des tas de réglages en faisant des compromis souvent (tout est pas mal mais rien est bon) pour enlever le trou sur franches accélérations, pour enfin voir qu'avec un gicleur P plus gros j'avais une meilleur accélération sans pour autant consommer plus. C'est peut-être pas ton cas mais à voir quand même...

[ERIC T3]

Pour ton trou à l'accélération... tu as quoi comme gicleur principal?
Sur ma bécane j'ai fais des tas de réglages en faisant des compromis souvent (tout est pas mal mais rien est bon) pour enlever le trou sur franches accélérations, pour enfin voir qu'avec un gicleur P plus gros j'avais une meilleur accélération sans pour autant consommer plus. C'est peut-être pas ton cas mais à voir quand même...

Ouuuaaaiiippp !!!! tu as peut etre raison mais cela me gave de passer mon temps la dessus et avoir de fausses joies.Elle fonctionne très bien sauf le tous petit temps d'hésitation de temps en temps lors des accelerations violentes
Dés que je trouve le temps je remonte a l'origine après je déciderai selon le résultat.

Mais Je vais peut etre avant de tous demonter boucher un des 2 trous a la loctite pour voir si il y a un mieux.

[Louis]

Te bile pas avec les trous dans les boisseaux !!! En tout cas sur le 3 cylindres, je n'ai pas constaté de différence notoire entre les boisseaux avec le petit trop d'origine, avec 2 trous de 1.5 ou 2 trous de 3.5 ! Stradi m'avait confirmé la même chose, d'ailleurs.

[Mick59]

kikoo,

Bon je ne suis pas spécialiste hein, mais perso je monterai tels quelle ta belle new rampe + filtre k&n dans boite origine pour voir comment titine se comporte peut-être auras tu une agréable surprise !

Bonne route

[frédégaz]