Renovation rampe carbu

[clede13]

Bonjour les potos
Dans le cadre d'une renovation complete de rampe carbu sur 1200 trophy 98, pouvez vous me dire qu'elle est la taille des gicleurs de marche pour mikuni ? Faut il aussi changer ceux de ralenti ?
1m de durite d'essence est il suffisant ?
Merci

[dom]

Si c'est une rénovation, c'est pas les gicleurs qu'il faut changer....
Kit de réfection joints chez Trimax... 17 euros x 4 .... ensuite, voir état des aiguilles et puits d'aiguilles..... mais la, c'est plus le même budget
En gros, faut compter 150 euros pour une rampe de 900 et 200 euros pour un 4, tout compris, mais sans les membranes ni les boisseaux.... faut rajouter les pipes en caoutchouc et un bon filtre à air.
Avec ça, tu commences à avoir une bonne base.... et un sacré budget...
Le problème, trouver une rampe en occase.... tu te retrouves avec le même problème...

[olive38]

C'est pas trop les boisseaux qui s'usent mais les guides boisseaux, et s'il sont usés ça usera d'autant plus vite tes aiguilles et tes puits d'aiguille.
Mais bon on va pas être alarmiste...

[ERIC T3]

117,5 pour gp
40 pour les gr
Attention les aiguilles 1 et 4 ne sont pas les mêmes que les 3 et 4 donc faut faire gaffe,sinon galère pour le réglage de richesse et la synchronisation.
Pour les guides de boisseaux tu peux les avoir chez Maxence
Un conseil si tu veux la fiabilité reste en origine

les aiguilles + puits + boisseaux + guides + joints sous guides de boisseaux avec un bon réglage de hauteur de cuve et tu changes de moteur

[Lionel 57]

Compte tenu de l'âge de ta moto, si cela n'a jamais été fait, je te recommande vivement de changer les membranes.
Avec le temps elles se ramollissent ou se fissurent.
Les carbus démontés, il est logique de changer les membranes.
Pour les gicleurs, si c'est le montage d'origine, je ne vois pas la raison de les changer.
Par contre n'oublies pas les petits joints de jonction des cuves des carbus.
Pour la durite, j'ai pris 1.50 m durite semi rigide.
Attention à la durite de dépression du robinet d'essence.

Lionel

[Nanard67]

Attention les aiguilles 1 et 4 ne sont pas les mêmes que les 3 et 4 donc faut faire gaffe

pourquoi y'en a deux à la 4 par ce que la 4 est pas la même que la 4

[ERIC T3]

Oups
Je voulais écrire

1 et 4
2 et 3

[Nanard67]

[street996]

GP : 117,5 sur les 4
GR : 40 sur les 4
Aiguilles : 5E60 sur carb 1 et 4 ; 5E77 sur carb 2 et 3.
Puits : 615 signe Mikuni 0-8 (ou S). Mais ça se lit 8-0 signe Mikuni S19 dans l'autre sens. J'ai jamais su lequel était bon.

[ERIC T3]

C'est parce que le 2 je l'utilise très peu, seulement quand je suis en montée de col

[clede13]

Merci les amis pour vos reponses détaillées. Commande passée à Maxence bien sûr.

[SpeeDayto44]

Puits : 615 signe Mikuni 0-8 (ou S). Mais ça se lit 8-0 signe Mikuni S19 dans l'autre sens. J'ai jamais su lequel était bon.

Puits : série 615, réf O-8

Compte tenu de l'âge de ta moto, si cela n'a jamais été fait, je te recommande vivement de changer les membranes.
Avec le temps elles se ramollissent ou se fissurent.
Les carbus démontés, il est logique de changer les membranes.

Les membranes ne se changent pas systématiquement, tout dépend vraiment de leur état.
J'en vois rarement des fissurés.
La souplesse des membranes n'est pas non plus un signe de dysfonctionnement.

[ERIC T3]

Je possède les membranes d'origines
Boratman de la grange à entièrement raison

[SpeeDayto44]

Boratman de la grange à entièrement raison

Pour vous servir...

[ERIC T3]

[ccm17]

Il manque juste la casquette cuir et la moustache et tu es parfait

[Lionel 57]

Si jamais l'élastique pète ...... je te dis pas la tronche des bobollesssss ....

Lionel