Clapet de fourche dayto

[3ric]

Bonjour a tous

suite au changement des spy sur mon dayto de 93, les clapets situés dans le bas du tube plongeur ont décidés de ce désolidariser.
(je n'arrive pas a poster des ^photos, mais il est en photos sur le super tuto d'Azert )
Le clapet est composé :
- d'une grosse pièce alu percée de petits trous en périphérie et s'emboitant dans le bas du tube plongeur
- d'une rondelle d’épaisseur
- d'une rondelle élastique en vague
- d'une pièce alu style rondelle percée qui s'emboite sur la grosse pièce alu

dans quelle position ce mettent les rondelles?
- a: rondelle plate contre la grosse partie alu qui s'emboite dans le tube plongeur
- b: rondelle élastique ondulée contre la grosse partie alu qui s'emboite dans le tube plongeur

merci pour vos reponses

[kiritoo]

ah il m arrivé la même chose semaine dernière

donc la rondelle "ondulée" va entre les deux parties (entre la grosse piece alu percée et la rondelle alu percée) et la rondelle plate va juste au bout (coté petits trous), elle tient juste comme çà , ce qui veut dire que qd tu remontes ton tube, tu le remontes à l'envers pour que ta rondelle plate ne tombe pas au fond du fourreau

si c pas clair je ferai une tof

[3ric]

je veux bien la photo car apparemment ce n'etait pas monté pareil, ou alors je n'ai pas compris.
Mes 2 rondelles étaient a l’intérieur des pieces alu, mais dans quel ordre . Il me semble que la petite pièce alu est conique et doit porter sur le fourreau, mais je n'ai aucune certitude

[kiritoo]

je veux bien la photo car apparemment ce n'etait pas monté pareil, ou alors je n'ai pas compris.
Mes 2 rondelles étaient a l’intérieur des pieces alu, mais dans quel ordre . Il me semble que la petite pièce alu est conique et doit porter sur le fourreau, mais je n'ai aucune certitude

dac je te fais çà
effectivement la rondelle alu percée a un coté chanfreiné qui s'emmanche coté grosse piece alu

je mange mon croque monsieur maison et photo après

[3ric]

no stress, je peux pas toucher la fourche avant demain après midi, je trouve ces rondelles bien mesquines

[kiritoo]

alors la rondelle plate et large va tout au bout comme çà (volontairement décalée pour voir qu'elle masque les petits trous)



et la rondelle moins large (qu'on ne voit pas) en vague, ou ondulée, genre rondelle ressort va là, entre ce que azert ds son post appelle
"cône de butée" et la rondelle alu percée de petits trous (partie chanfreinée vers le cône, ou vers le tube plongeur)

bon je sais pas faire des flèches rouges sur des photos; y'en a qui le font mais j'sais pô

[3ric]

quelle rapidité

par contre je suis septique sur le montage de la bague alu qui va contre le fourreau. Quand je regarde les photos 2 et 3 du tuto, il me semble que le chanfrein doit se positionner en contact avec le fourreau et non avec l'autre pièce en alu, c'est aussi comme ca que j'avais trouvé les miens, maintenant ce n'est pas moi qui les avait montés......
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... ?f=6&t=607" onclick="window.open(this.href);return false;

le montage que je pense faire mais sans certitude, en partant du tube plongeur
1 tube plongeur
2 grosse partie alu percée épaulée dans tube plongeur
3 rondelle élastique ondulée
4 rondelle plate
5 petite rondelle alu percée avec cône vers le fourreau (différence avec ta dernière photo)

je crois qu' un petit rhum devrait aider aux cogitations, a la tienne

[kiritoo]

Ah oui le doute m'habite c comme ca que j'ai retrouvé tout ça et c mon premier démontage de fourche .... effectivement rien à voir avec le montage du post de azert et de mémoire rien la dessus dans la RT

Bon ben je vais attendre d'autres lumières

[3ric]

moi aussi
et monté comme ca elle marche bien ta fourche?

[azertoliv]

Je confirme que sur cette photo la pièce de gauche biseautée n'est pas orientée dans le bon sens.
Elle doit être montée partie biseautée en appuie contre le fourreau.

Pour mon cas lors de la réfection de ma fourche je n'ai pas eu de souci avec ce montage.
C'est bien plus tard en m'occupant de la fourche de la brêle d'Alioucha que ces deux pièces s'étaient effectivement désaccouplées.
Je ne me souviens malheureusement plus du positionnement de ces rondelles.

[kiritoo]

moi aussi
et monté comme ca elle marche bien ta fourche?

Oui elle fonctionnait bien c une moto que viens d'acheter et que des factures de garages pros ......

[3ric]

mes hommages du matin

merci Azert, voila une première incertitude de levée

Je me dis que si c'est un clapet, ca ne fonctionne que dans un seul sens. En partant de cette hypothèse, le tout est de savoir dans quel sens il faut que l'huile passe:
- soit du bas vers le haut(dans ce cas j'ai le bon montage)
- soit dans l'autre sens et dans ce cas il faudrait inverser les ressorts

[azertoliv]

Je suis d'accord avec toi il est possible de retrouver le sens de montage. La nuit portant conseil j'en suis arrivé à la conclusion suivante.

En sachant que pour la détente hydraulique c'est commandé par le haut, via la petite vis concentrique sur le bouchon, qui agit sur la tige commande le système de passage d'huile dans la cartouche de fourche.

Pour la compression Hydraulique c'est la vis du bas (couleur dorée sur la photo ci-dessous) qui modifie le volume de l'huile contenu dans la chambre du fourreau au niveau de la vis. Ici réglée à mi-couse.



Donc selon toute logique il semblerait que lors d'un freinage, par exemple :

1- l'huile contenue sous le montage "couronne/cylindre à épaulement" remonte vers le haut en passant à travers les petits trous de passage d'huile. J'aurais donc tendance à dire que la rondelle lisse doit se positionner du côté biseauté de couronne (à l'intérieur de l'assemblage "couronne/cylindre à épaulement" donc) et qu'elle est directement posé sur les trous.

2 - en phase de décompression afin d'éviter que l'huile puisse repasser par ces trous, c'est la rondelle ressort (situé derrière la rondelle plate et contre le cylindre à épaulement) qui maintient la rondelle plate "pré-plaquée" sur les trous. Compte tenu de la rapidité et de la pression lors du retour d'huile cela ajoute une contrainte qui fait l'étanchéité du système et dérive l'huile vers un autre circuit (par la cartouche). Ce montage se comporte donc comme un clapet anti-retour.

Je ne suis pas un spécialiste en hydraulique de suspension mais je tenterais le montage de cette manière. D'ailleurs cette hypothèse semble se confirmer quand je fais un zoom sur la photo. La rondelle qui apparait derrière les trous de passage d'huile semble lisse.



Bon remontage.

A+oliV

[kiritoo]

merci pour l'expertise
je m'en vais remonter çà dans le bon sens alors

[frédégaz]

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 5&start=60" onclick="window.open(this.href);return false;

[3ric]

super pour les réponses, le lien et les cogitations et expertise nocturnes
Fred ce que tu appelles collerette, c'est bien ce que j'appelle rondelle trouée avec portée conique?

je reformule pour vérifier que j'ai tout compris (c'est pas bo de vieillir )
l'huile venant du bas pousse la rondelle plate pour laisser passer l'huile en compression et et se referme en détente comme un clapet. si j'appuie a travers les trous de la rondelle alu a portée conique, la rondelle plate doit se déplacer et revenir en place grâce au "ressort" positionnée entre la rondelle et la partie alu trouée qui est emboité dans le tube

donc je monte dans l'ordre sur le tube plongeur
1 la grosse bague en alu épaulée et percée
2 la rondelle ondulée ressort
3 la rondelle plate
4 la rondelle alu percée avec la portée conique vers le fourreau et l'autre partie emboitée sur la grosse bague en alu percée.

J'ai bon????

si non, ce sera l'excuse n°3656 pour pas rentrer fort dans les courbes a la concentre

[kiritoo]

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 5&start=60

fallait le dire que çà ce montait comme çà

[kiritoo]

super pour les réponses, le lien et les cogitations et expertise nocturnes
Fred ce que tu appelles collerette, c'est bien ce que j'appelle rondelle trouée avec portée conique?

je reformule pour vérifier que j'ai tout compris (c'est pas bo de vieillir )
l'huile venant du bas pousse la rondelle plate pour laisser passer l'huile en compression et et se referme en détente comme un clapet. si j'appuie a travers les trous de la rondelle alu a portée conique, la rondelle plate doit se déplacer et revenir en place grâce au "ressort" positionnée entre la rondelle et la partie alu trouée qui est emboité dans le tube

donc je monte dans l'ordre sur le tube plongeur
1 la grosse bague en alu épaulée et percée
2 la rondelle ondulée ressort
3 la rondelle plate
4 la rondelle alu percée avec la portée conique vers le fourreau et l'autre partie emboitée sur la grosse bague en alu percée.

J'ai bon????

si non, ce sera l'excuse n°3656 pour pas rentrer fort dans les courbes a la concentre

je suis ok avec ce que tu proposes

[3ric]

Moi aussi
La fourche est remontée, le cr roule a priori normalement donc c'est le bonheur
Par contre, une excuse en moins pour la concentre
Merci a tous pour l'implication