Trophy : clap de fin !

[clede13]

La vache je viens de decouvrir par hasard que la 1200 Trophy n'est plus au catalogue ! Disparue à cause des normes anti pollution qu'ils disent ....mouais..... seulement 6 ans de bons et loyaux services (12/17)
Les nôtres avaient fait mieux avec 8 ans. Ca me rend triste ,une fantastique becane qui disparait, aura elle une remplacante ? ou est ce que BM atomise la categorie gt ? Triumph a il pu rentabiliser son gros investissement pour surfer sur cette categorie ?.... à lire dans quelques temps. En attendant l'argent n'a vraiment aucune valeur : une Trophy neuve c'était il y a encore peu de temps 20 000 balles. La même avec env 4 ans et 30 000 bornes c'est maintenant 10 000 balles maxi ! Et les nôtres en annonce à 2000 balles ne trouvent pas preneur.....Ha les ignares s'ils savaient ce qu'elles nous apportent.... Pfff ...quelle époque !

[Pulul]

Astuce pour vendre une Trophy T3 + cher:
Trouver une bimbo, la poser sur la selle avec la bouche en cul de poule, prendre une photo.
Ne pas oublier de préciser dans l'annonce que la Trophy est une excellente base pour la réalisation d'un "bobeur, scrambleur, café raceur"
Puis, attendre près du téléphone

Pour la disparition de la dernière génération de Trophy 1200 / 3 cylindres, c'est malheureusement la dure loi du marché, l'offre et la demande, la concurrence, tout ça.

L'industrie auto-moto a ses "Nanards" dont certains ont été bien pires que la Trophy et ses 6 années d'existence.
Exemple, en boitaroues: le Renault Avantime, et ses 18 mois de commercialisation avant l'arrêt de la production Si ça, ce n'est pas un bide...

Paradoxalement, certains de ces canards boiteux deviennent, avec le temps, des "collectors".
Ou, à l'inverse, font tout simplement le bonheur d'utilisateurs n'ayant pas trop de moyens...

Va comprendre...

[Rem-edenbike]

Exemple, en boitaroues: le Renault Avantime, et ses 18 mois de commercialisation avant l'arrêt de la production Si ça, ce n'est pas un bide...

P

Oais... mais l'Avantime, c'était écrit dès le départ , l'une des plus grandes enculades commerciales de l'automobile française.

Ou comment déposséder MATRA d'un coup de génie, en lui refilant un projet ( à la con ) qui trainait dans les cartons.

L'Avantime, c'était la monnaie d'échange qu'on a fait miroiter à Matra Automobiles pour leur " arracher " le concept de l'Espace, afin qu'il devienne produit 100% Renault.

En échange, Renault a refilé à Matra la fin du développement et la production du bouzin, qui représentait le fleuron de l'industrie automobile française ( alors que les études de marchés étaient mauvaises ) jusqu'à ce que l'usine Matra de Romorantin capote.... et ferme.

L'Avantime, c'était " Chronique d'une mort annoncée ".




Sinon, y a BMW ----> Rover pour s'approprier MINI, aussi qu'est pas mal !!!!

[frédégaz]

l'histoire de Matra est édifiante de la politique industrielle Française récente!
entre ça et le sabordage de Voxan, qui est une autre histoire , on a un condencé avec le "fleuron des décideurs" et stratéges de l'industrie Française de la fin du 20éme , début du 21 éme siécle

[Pulul]

...on a un condencé avec le "fleuron des décideurs" et stratéges de l'industrie Française de la fin du 20éme , début du 21 éme

Allez, ne boudons pas notre plaisir !
Certaines situations de l'automobile française sont parfois plus rock'n'roll :
Le retour récent d'Alpine est l'aboutissement de l'acharnement d'une personne qui y croyait plus que tous les autres, chez Renault: Carlos Tavares, alors n°2 du groupe derrière l'empereur Ghosn, à été l'un des principaux instigateurs du projet.
Mais en 2013, il prend la porte ! Pour se retrouver, quelques mois plus tard, patron de PSA.
On peut donc faire ce beau raccourci : si l'Alpine est aujourd'hui dans la rue, c'est grâce au patron de Peugeot

[Rem-edenbike]

N'oublions pas aussi le travail formidable réalisé par Amédé Gordini pour optimiser la Twingo.

Respect, le sorcier !!

[krikri]

puisque t as mis le mexicain qui fume, nous sommes vraiment les plus fort! nous faisons du protectionnisme mais a l envers.
a une époque, tous le monde ou presque, fumait des "françaises". il y avait même une usine de la seita, a la belle de mai et c était bien moins cher que les "américaines". de nos jours, les gitanes:8€ ,Marlboro:7,30€ plus dégun fume des brunes
https://www.francebleu.fr/infos/economi ... 1502470550" onclick="window.open(this.href);return false;

[clede13]

Ouais tout ça ne met pas beaucoup de beaume au coeur ... Y a un truc que je pige pas : les normes euro machin sont programmées des années à l'avance. Alors vous croyez que Triumph se sera crevé à créer un modèle en sachant quil ne pourra etre vendu que 6 ans ? Je pense plutôt que les résultats ne sont pas bons (Je ne les connaît pas) et que Triumph prefere jeter l'éponge. ....vous trouvez pas ?. Je crois aussi que cette categorie (gt) est en perte de vitesse et que le motard d'aujourd'hui préfére avoir 1 trail. Tant pis.