Dans Moto Légende d'octobre ...

[Louis]

... Il y a un dossier de 12 pages assez sympa sur les T3. L'auteur en est Pierre Bontemps un fidèle T3-iste depuis depuis des lustres et membre du groupe sur Facebook.

[frédégaz]

je viens de l'acheter et de le lire dans le train
trés bien

[Rem-edenbike]

J'attendais un peu plus de fantaisie Toujours les sempiternelles photos, tellement neutres.... alors qu'il y en a de si belles dans certains viviers !

Légèrement scolaire... et un tantinet " engagé " par son expérience perso.

Dommage....

( c'est mon avis de vieux con )

[jack2jack]

( c'est mon avis perso)

[Rem-edenbike]

( c'est mon avis perso)

Ah oui.... MON avis, il est forcément personnel.
Mais comme je suis un vieux con, c'est mon avis de vieux con, à moi que j'ai !!
J'assume !



Pis j'aimerais aussi savoir aussi , par exemple, pourquoi la Legend serait la version écononomique de la Tbird.... " dotée d'un équipement moins riche " ....

[frédégaz]

oui c'est pas trés original effectivement
mais assez complet et juste c'est déjà pas mal

cela dit faudrait voir à pas trop en faire des caisses sur le T3 si on veut pas devenir à la mode!

heureusement cette presse est encore assez marginale
mais quand ême

et c'est qui ce Pierre Bontemps?
déjà rencontré?
il va à la SRC?

[Louis]

Pierre Bontemps est présent sur le groupe Facebook et intervient de temps à autre.

[krikri]

Fred est un peu has-been, même pas Facebook!
moi non plus

[Chicboy]

Pis j'aimerais aussi savoir aussi , par exemple, pourquoi la Legend serait la version écononomique de la Tbird.... " dotée d'un équipement moins riche " ....

Ça doit se différencier sur des détails (logos sur le réservoir, pièces chromées, grip-genoux, couleurs bi-tons...)

La Legend semblait être la seule de la gamme T-Bird proposée en 34 poneys

[Rem-edenbike]

Pis j'aimerais aussi savoir aussi , par exemple, pourquoi la Legend serait la version écononomique de la Tbird.... " dotée d'un équipement moins riche " ....

Ça doit se différencier sur des détails (logos sur le réservoir, pièces chromées, grip-genoux, ...)

Bin merde..... la Tbird Sport serait aussi " cheap " que la Legend alors !!!??

Pop corn..... binouzes !

[Chicboy]

Vu que le T-bird Sport se trouvaient dotée de double disques, suspensions réglables, MC esthétiquement différent tout comme la boite à air, coloris bi-ton sur le réservoir; elle se démarquait de la Legend, et un "petit petit" parfum de "sportivité" en bonus sur le T-Bird.

Spécialiste que tu es, Je ne t'apprends rien pourtant.

[Rem-edenbike]

L'article parle d'une Legend " low cost " en pénurie d'équipements par rapport à la Tbird.

C'est pas la première fois que j'entends parler de la Legend comme du parent pauvre des T3.

Chicboy, tu me parles toi même de badges.... de pièces chromées...... le moteur noir, toussa..... la Tbird Sport n'en a pas plus que la Legend.

la Legend bénéficie d'autant d'équipement que la Tbird, elle est simplement la volonté de Triumph d'offrir en 1998 une machine plus basse et plus étroite que la Tbird, pour les ..... femmes et les jeunes permis entre autres. Tous les motards de petit gabarit, ou débutants.

A ce titre, elle est également la seule bridable en 34 cv, conserve la boite 5 et possède juste une boucle arrière plus basse, une selle plus adaptée à la morphologie d'une femme + un enfant, des caches latéraux moins larges de 20 mm par coté, pour la rendre plus accessible à ce public.

Rien à voir donc avec une quelconque version " cheap " ou " low cost " !!!!!!

Elle possede aussi les roues en 17" av et ar pour s'adapter à " l'offre pneumatique " + récente.


La Tbird Sport quand à elle est typée + " sport " , avec susp réglable, et double disque. Mais badges, compteur, pièces chromées.... grip genoux... pas plus que soeur Legend.

Il ne faut pas oublier non plus qu'a l'exception de ses carters moteur, la Tbird de base n'a pas plus de caches chromés qu"une Legend de base.

Bref...........

[Chicboy]

Spécialiste que tu es, Je ne t'apprends rien pourtant.

C'est bien ce que je disais

La qualification "Low Cost" de la Legend te gène, et je comprends.

[Louis]

Un peu "low cost" quand même ! Moins de pièces chromées ou polies et peinture bicolore par rapport à une T-Bird standard et moins bon freinage et suspensions par rapport à une TBS. De visu, elle fait moins "riche". De ce fait, même si ce n'était pas une moto "au rabais", elle était considérée comme l'entrée de gamme Triumph à l'époque.

[frédégaz]

ce qui a faussement fait passer la legend pour une version cheap
c'est surtout que c'etait la moins chére de toutes les Triumph à l'époque ou elle est sortie!

la volonté de Triumph etant de faire une moto plus à l'ancienne et basique rappelant "l'histoire"
d'ou son nom

[Boulette]

On me dit souvent: "ha ouais t as une triumph!!!! ""c est quoi comme modele?"
Moi:"une legend"
L autre:"ah....la triumph du pauvre...."

[ccm17]

[Rem-edenbike]

Tout ça pour 25 mm de hauteur de selle en moins.

les gens sont cruels.....

Et cruellement mal informés.

Et si même la presse est d'accord, alors en avant pour la Legend du pauvre !!!!


Surtout que la tienne aussi, Boulette... elle a plus d'équipements qu'une Tbird il me semble bien !!

[jack2jack]

En clair t'as une Logan suréquipée boulette..