cure de jouvence daily jaune

[jack2jack]

Bein rien...C'est Lucky strike!

[troumf]

[felix]

changement du basculeur sur speed jaune; ya comme un problème

La pièce ici (15 euros) :
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... tm?ca=22_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[kiritoo]

j'ai trouvé le basculeur chez trimax avec un tas d'autres pièces .....mais plus cher que 15 €
j'aurai peut être du lui dire que j'étais pas américain .....

m'enfin faut que les petits artisans vivent

sinon embrayage remonté
mais pas facile à remonter scrogneugneu il à fallu que je m'y reprenne à plusieurs fois
en gros 15 mn chrono
mais du coup le doute m'habite en remontant le sélécteur....je me demande si j'ai pas mis la première en haut et les autres en bas parce que je me suis aidé de mon sélecteur de 955 qui lui est en prise directe.....çà va être la surprise

[azertoliv]

...................en remontant le sélécteur....je me demande si j'ai pas mis la première en haut et les autres en bas parce que je me suis aidé de mon sélecteur de 955 qui lui est en prise directe.............

Non, non, il me semble que la boite inversée (1ière en haut du Tigre par exemple si montage sur un autre T3) ne l'est que par conception interne du système de sélection et donc ça doit dépendre directement du tambour de sélection (le cylindre avec les gorges des fourchettes). C'est lui qui conditionne le passage séquentiel des rapports et le pignon "étoile" qui en assure le verrouillage.
Donc si ce n'est pas un BV de Tigre, soit ça passe et c'est tout bon, soit ça coince et tu redémontes...

[kiritoo]

...................en remontant le sélécteur....je me demande si j'ai pas mis la première en haut et les autres en bas parce que je me suis aidé de mon sélecteur de 955 qui lui est en prise directe.............

Non, non, il me semble que la boite inversée (1ière en haut du Tigre par exemple si montage sur un autre T3) ne l'est que par conception interne du système de sélection et donc ça doit dépendre directement du tambour de sélection (le cylindre avec les gorges des fourchettes). C'est lui qui conditionne le passage séquentiel des rapports et le pignon "étoile" qui en assure le verrouillage.
Donc si ce n'est pas un BV de Tigre, soit ça passe et c'est tout bon, soit ça coince et tu redémontes...

çà me rassure !
si je suis motivé je redémonte la cloche d'embrayage ....putain de pignon pour voir comment travaille l'étoile de sélection

Alors pour ce fameux pignon....si çà peut servir.....
au départ j'ai mis le pignon en question (pignon menant de pompe à huile) et ensuite j'ai mis la bague cannelée pour que mon pignon soit en place.
délicatement j'ai retiré la bague cannelée...normalement çà ne bouge pas si c pas trop huilé
j'ai présenté la cloche, et là on regarde si tout s'aligne.....sinon on sort un peu la cloche et on gagne un dent ds un sens ou l'autre avec le pignon vilebrequin.
Quand j'ai vu que c'était à peu près bon , j'ai enduit la bague cannelée d'une bonne couche d'huile 20/50 j'ai mis le pignon dans la cloche....et forcemment çà bute sur le pignon derrière....et là j'ai sorti mon marteau (en bronze qd même ) et hop un petit coup sur la bague cannelée et c rentré tout seul !
c 'est beau non ?

[ERIC T3]

C'est beau !!!

J''en attraperai larme à l'oeil tellement c'est beau !!

[kiritoo]

C'est beau !!!

J''en attraperai larme à l'oeil tellement c'est beau !!

merci !

je l'aurai un jour ! je l'aurai

[kiritoo]

moteur remonté dans le cadre
rampe à nettoyer, changer joints, réglage niveau (pffff)
petit pb de démarrage à régler (le moteur tourne mais en shuntant le relais) donc il faut que je vois le circuit de commande (bouton démarreur) ou une sécurité

Par contre mon levier d'embrayage est tout mou alors que le circuit n'a pas été ouvert.....comprend pas trop
je vais essayer de purger mais çà m'à l'air un peu pénible, ou alors je remplis par en bas avec une seringue

[felix]

Par contre mon levier d'embrayage est tout mou alors que le circuit n'a pas été ouvert.....comprend pas trop
je vais essayer de purger mais çà m'à l'air un peu pénible, ou alors je remplis par en bas avec une seringue

Non fastoche la purge de l'embrayage.
Tu enlèves le capuchon de la vis de purge, tu mets une durite dessus de préférence transparente, l'autre bout dans un petit bocal sur le sol, tu déserre un peu la vis, tu enleves le capot du maitre cylindre, un chiffon autour parce que ça gicle, et tu mets du DOT4 en comprimant gentiment. Ca va plus vite que pour les freins.

[Simon43]

Je vois que tu avances!
Est ce que ça fait avec le cadre? Et pour la cg?

[kiritoo]

Pour simon oui le speed jaune avance ! mais pas eu le temps encore de m'occuper de la CG de la bleue....mais çà ne m'inquiète pas

Bon sinon sur le jaune le démarreur tourne mais uniquement lorsque j'embraye; tant que çà marche comme çà c cool ; on verra plus tard
rampe remontée, tous joints changés, pointeaux, niveau de cuve fait (au pied a coulisse....m'enfin celui qui me dit qu'il à fait son niveau exactement à 14.5 mm .....euh ), boisseau et glissière nettoyés, enfin tout propre.

Pour la suite je suis en GR de 40 et 130/125/130 en GR; certainement du dyno je sais pas quoi (c peter clark esprit racing ds le 34 qui est à l'origine de la modif; bon perso je ne connais pas mais il parait que c une pointure ); mais je l'ai entendue tourner comme çà (et bien) donc je me dis que çà doit marcher y'à pas de raisons.
Faut juste que je regarde comment mes vis de richesse sont réglées
Me reste a mettre çà en place, faire péter..., synchro, et analyseur de gaz (faut que je regarde comment çà marche c neuf)

J'ai aussi fait ma purge d'embrayage, à la seringue par en bas parce que mon MC était complètement désamorcé

[Simon43]

Ça avance même plutôt bien! Dis nous quand le moteur pète!
Si il faut que tu debrayes c'est peut être le capteur de point mort. Il y a pas mal de sécurité, faut regarder le schéma de la RMT.

[kiritoo]

work in progress



la rampe en attente de fuite.....eh ben y'en à pas !




après un temps de galère pour remettre le résé et les durites .......çà pète +/- bien parce que il n'y a pas la baa mais content je suis
d'autant que j'ai toutes mes vitesses ! pour une première c pas mal ! APERO GENERAL



pour la richesse (après démontage des vis et contrôle vis ressort rondelle et joint) j'ai mis entre deux tours un quart et deux tours et demi .... à voir je ne sais pas trop où je vais

[ccm17]

[frédégaz]

[kiritoo]

merci pour vos applaudissements mais comme dirais l'autre faut que çà dure dans le temps !

mais sont bizarre c T3 qd même: hier le moteur tournait uniquement en débrayant avec béquille déployée et point mort voyant vert allumé, et aujourd'hui plus besoin de débrayer; alors que je n'ai rien touché

c comme l'ex trident de louis.....y'a un truc

[ccm17]

Non mais Thierry ,
les applaudissements sont pour le moteur remonté et qui démarre
ensuite tu as la finition...
Certes ,personne ne l'a dit

[kiritoo]

oui je sais bien çà va finir à 200 €

[ccm17]

Tu es à la fin ,juste des réglages