Amortisseur pour le Speed - Tuto

[olive38]

Remarque, le Trident se passe de la précharge hydraulique..

Peut-être lui? Mais moi pas, je suis accro!

J'AI un Trident! C'est écrit dessus!

1993 avec Tête de fourche...

[azertoliv]

Vachement propre en plus. Je trouve que ce bleu va vraiment bien avec les flancs métalliques (sous réservoir).
C'est une chouette machine que tu as Olive

[olive38]

Même si il y en a qui n'aime pas le bleu, entre Olive on se comprend!
Et puis le bleu d'Auvergne... tu connais.

[azertoliv]

Ah ! ça vous plaît ?
C'est moi qui l'ai fait...



Pis y'a aussi le TRiX de Gen

[olive38]

Belle machine... il y a un petit article sur la TRX sur le Motomag de février fraichement reçu.

[krikri]

je constate qu' elle est garée devant, j en déduis qu' elle t attendais.

[azertoliv]

Ben oui ! Et moi j'montais à pied en courant derrière ma brêle pour faire la photo

[hugo_mpl]

C'est super Olive !


Elle doit être contente GEN !?

[azertoliv]

Heu Hugo, pour le TriX, c'est une photo de mai 2016
Pour le moment je viens juste de nettoyer et roder les soupapes.
J'attends les pièces pour le remontage et notamment le bloc cylindre réalésé et traité Nikasil envoyé chez Franck de GNM ainsi que les kits piston neufs cotes origines.
Mais ça va viendre.
Pis faut aussi, entre autres, que je monte l'amorto du Speed.
J'ai du taf pour l'hiver quoi...

[hugo_mpl]

C'est bizarre, c'est comme si j'avais envie qu'il passe un peu plus vite c t'hiver ..

Et c t'été ! Tu le salueras pour moi !

[azertoliv]

Wouai, moi non plus j'aime pas l'hiver

[azertoliv]

Bon ben ça y'est, ce samedi après midi, j'ai monté mon MShock sur le Speed.

J'en ai profité pour faire des photos et commenter l'affaire.

Tout est au début du sujet ici : http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=8082" onclick="window.open(this.href);return false;


A+oliV

[1d1d]

Bien belle cette TRX

[ccm17]

Bon ben ça y'est, ce samedi après midi, j'ai monté mon MShock sur le Speed.

J'en ai profité pour faire des photos et commenter l'affaire.

Tout est au début du sujet ici : http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=8082" onclick="window.open(this.href);return false;


A+oliV

Je me pose une question Olive
tu l'a fais en (caleçon ,slip ,boxer...bleu) pour faire rougir la couleur du ressort


En tout cas et merci du tuto

[azertoliv]

Comme il n'y a pas moyen de rééditer le sujet sans que ça bug, je met le résultat des différentes mesures ici pour le moment :

Hauteur par rapport au sol jusqu'au repère du cadre avec l'amortisseur d'origine = 834mm.
La cote d'entre-axes "tête/pied" mesurée sur l'amortisseur d'origine (démonté) est de 326mm.

Hauteur par rapport au sol jusqu'au repère du cadre avec le MShock = 842mm.
La cote d'entre-axes "tête/pied" mesurée sur mon MShock (non monté) est de 332mm.

La différence de 2mm peut s'expliquer par un léger tassement du ressort de l'amortisseur d'origine occasionné par le poids de la moto.

A+oliV

[Phil T]

Comme il n'y a pas moyen de rééditer le sujet sans que ça bug, je met le résultat des différentes mesures ici pour le moment :

Hauteur par rapport au sol jusqu'au repère du cadre avec l'amortisseur d'origine = 834mm.
La cote d'entre-axes "tête/pied" mesurée sur l'amortisseur d'origine (démonté) est de 326mm.

Hauteur par rapport au sol jusqu'au repère du cadre avec le MShock = 842mm.
La cote d'entre-axes "tête/pied" mesurée sur mon MShock (non monté) est de 332mm.

La différence de 2mm peut s'expliquer par un léger tassement du ressort de l'amortisseur d'origine occasionné par le poids de la moto.

A+oliV

[azertoliv]

Hauteur par rapport au sol jusqu'au repère du cadre avec l'amortisseur d'origine = 834mm.
Hauteur par rapport au sol jusqu'au repère du cadre avec le MShock = 842mm.

Différence entre les mesures de hauteur sol : 842 - 834 = 8 mm

La cote d'entre-axes "tête/pied" mesurée sur l'amortisseur d'origine (démonté) est de 326mm.
La cote d'entre-axes "tête/pied" mesurée sur mon MShock (non monté) est de 332mm.

Différence entre les mesures d'entre-axes : 332 - 326 = 6 mm

Différence entre les cotes : 8 mm - 6 mm = 2mm

C'est cette différence qui s'explique par le léger tassement du ressort de l'amortisseur d'origine occasionné par le poids de la moto, puisque cette mesure est faite amortisseurs montés.

Ce qui, j'en convient, ne change pas vraiment la géométrie de l'ensemble. Mais ça va mieux en le disant

Ça y est j'ai réussi à intégrer les mesures en tête du sujet
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=8082" onclick="window.open(this.href);return false;
Me reste plus qu'à faire des essais GAZzzzz sur route sèche en solo et en duo.
Mais pour ça va falloir attendre un peu, c'est tout pourri la météo en ce'moment.

[olive38]

Tous ces chiffres , certes mais ils servent que si on peut comparer quelque chose et donc partir sur un point commun.
Comme par exemple si dans les deux cas le réglage de la course morte était identique, ou si par exemple les deux amortos étaient déployés à fond (roue levée du sol), mais là on ne sait pas.
Il n'y a bien que la mesure des amorto démontés qui dit quelque chose.
Et comme je te le disais, c'est mieux de prendre ces mesures en partant de l'axe de roue (ou avoisinant) et avec l'autre point le surplombant celà permait de pouvoir comparer avec une autre mesure: le débattement.
Quant au tassement du ressort il doit être corrigé par le réglage de la course morte.

[ccm17]

Tes chiffres ne sont pas bons !!
ils ne rentrent pas dans une grille du loto

[olive38]

Normal, il faut une grille du moto!