[ WorkBlog ] Triumph T3 900 - WD40 Racing Edition

[azertoliv]

A première vue ça donne l'impression d'un excès de richesse ton binz, 3.75 trs ça me semble "un peu" excessif

Je reprendrais à partir de 2.15 par 1/4 de tour.

Sinon : Synchros ? Niveaux de cuves ? Un gicleur de ralenti (ou son circuit, côté droit vue de la boite à air) encrassé (par forcément visible) ? Un pointeau bloqué ? Vis, ressorts et joints côté vis de richesse, sont-ils en état et montés dans le bon ordre (déjà vu) ?

Ou alors pistes opposées :

Pipes côté boite à air, montées têtes en bas (déjà vu) fout le boxon côté membranes.

Caoutchoucs et toriques de dépression (chapeaux) sont-ils OK ? Les deux mini filtres des Tés sont-ils propres ? Étanchéité des "clapets" starter ?

[Nanard67]

La fumée est de quelle couleur et odeur, il faut voir ta conso d'huile si elle en consomme je verrai bien des joints de queue de soupape en fin de vie d'ou huile qui s'accumule dans les conduits et finit dans la chambre au ralenti d'ou perte d'allumage , mais effectivement ça ressemble plus à trop riche donc appauvrir serait la première chose à faire

[ccm17]

Pis attention c'est une rampe de 40.......

[coyote25]

La fumée est de quelle couleur et odeur, il faut voir ta conso d'huile si elle en consomme je verrai bien des joints de queue de soupape en fin de vie d'ou huile qui s'accumule dans les conduits et finit dans la chambre au ralenti d'ou perte d'allumage , mais effectivement ça ressemble plus à trop riche donc appauvrir serait la première chose à faire

blanche mais pas de perde de ldr sur 150 km

J'ai appauvri => idem ( richesse a 1T et aiguille descendu au max )

A première vue ça donne l'impression d'un excès de richesse ton binz, 3.75 trs ça me semble "un peu" excessif

Je reprendrais à partir de 2.15 par 1/4 de tour.

Sinon : Synchros ? Niveaux de cuves ? Un gicleur de ralenti (ou son circuit, côté droit vue de la boite à air) encrassé (par forcément visible) ? Un pointeau bloqué ? Vis, ressorts et joints côté vis de richesse, sont-ils en état et montés dans le bon ordre (déjà vu) ?

Ou alors pistes opposées :

Pipes côté boite à air, montées têtes en bas (déjà vu) fout le boxon côté membranes.

Caoutchoucs et toriques de dépression (chapeaux) sont-ils OK ? Les deux mini filtres des Tés sont-ils propres ? Étanchéité des "clapets" starter ?

Coté Baa, ras, dans le bon sens j'ai encore les détrompeur

j'ai changer tout les joints des carbu debut de semaine, en pensant regler la chose mais non ...

je ferai par prévention :

changement bougies
nettoyage de cuve,
vérification étanchéité vis de ralenti (joint?),
vérification de l'usure des puits et des aiguilles
gicleurs bouchés? oxydation?
eau dans huile?
huile dans eau?

l'aiguille qui redescend mal et reste bloquée un temps vers 3000tr/mn, ça peut être un poil trop riche... mais ce ne coincide pas avec tes réglages.

ce qui me dérange, c'est le ralenti instable et la fumée... Fait tes compressions pour éliminer les frayeurs.

j'ai changé tout l'allumage => idem ( bobine PVL remplacer par des crayons et bougie neuves )
j'ai nettoyer et souflé les carbu
vis de ralenti idem
usure des puits de bougie ... elle tourner surper bien avant le montage du pot ...
gicleurs neuf ... pas d’oxydation dans les carbu ou a l’extérieur

pas huile ok ( pas d'eau, d'essence , de LDR )
LDR ok ( pas d'huile, pas d'essence )

J'ai rien pour mesurer les compressions ...

[felix]

Si on résume,

c'est des carbus de 36 et pas de 40 (pas encore)

Après remplacement de la ligne d'échappement, la moto se met à cafouiller à bas régime.
Fumée blanche (?), marche bien au delà de 3000
C'est pas l'allumage parce que tout a été remplacé.
K&N dans la boite, 3en1 yosh complet, GR 42,5, GP 135, vis a 2,5, aiguilles au 4eme ( avant dernier au plus riche )

Pour moi cette config devrait marcher - à ajuster peut être, mais tu ne devrais pas être emmerdé comme ça.

Il faut chercher un élément qui ne fait pas son boulot plutôt qu'un réglage de la carburation.

L'allumage commence au capteur d'allumage, et passe par le cdi, différents relais... mais ça ne fait pas de fumée.
La fumée c'est un liquide de trop qui passe dans les chambres, de l'essence, de l'huile ou du ldr.

Tu peux sortir le tuyau du reniflard pour voir si ça fume. (pas bon)
Vérifier ton circuit de starter, voir si toutes les tirettes reviennent bien en place
Tu peux aussi avoir une vis de richesse cassée

Bon courage

[coyote25]

Si on résume,

c'est des carbus de 36 et pas de 40 (pas encore)

Après remplacement de la ligne d'échappement, la moto se met à cafouiller à bas régime.
Fumée blanche (?), marche bien au delà de 3000
C'est pas l'allumage parce que tout a été remplacé.
K&N dans la boite, 3en1 yosh complet, GR 42,5, GP 135, vis a 2,5, aiguilles au 4eme ( avant dernier au plus riche )

Pour moi cette config devrait marcher - à ajuster peut être, mais tu ne devrais pas être emmerdé comme ça.

Il faut chercher un élément qui ne fait pas son boulot plutôt qu'un réglage de la carburation.

L'allumage commence au capteur d'allumage, et passe par le cdi, différents relais... mais ça ne fait pas de fumée.
La fumée c'est un liquide de trop qui passe dans les chambres, de l'essence, de l'huile ou du ldr.

Tu peux sortir le tuyau du reniflard pour voir si ça fume. (pas bon)
Vérifier ton circuit de starter, voir si toutes les tirettes reviennent bien en place
Tu peux aussi avoir une vis de richesse cassée

Bon courage

Salut felix

dans l'ordre ...

Yes carbu de 36 , et a par l'aiguille qui est monté d'un cran c'est la même config qu'avec la double sortie ...
au passage lors du changement de pot jai ( vidangé l'huile et le LDR )

yes, cette config doit marcher, elle marchait avant

Je regarde ce soir le capteur d'allumage ( il a 10 000 km en gros je l'ai changé il y a pas longtemps ) et je refait l'espacement
CDI, rien pour essayer
jvais rerere .. vérifier les connections sous le réservoir
pas de fumé, ni de mayo au reniflard
Circuit de starter bon, retour ok
les vis de richesse sont bonne, et les joints changé ...

edit : le collecteur est fissuré => je remet le 3en2 ce soir

[bic&car]

edit : le collecteur est fissuré => je remet le 3en2 ce soir

t'as une prise d'air au collecteur... cherche pas.

[coyote25]

sur un seul tube de cylindre ... sur 2 cm, pas un trou juste une fissure sur un cordon de soudure
je trouve ça gros pour autant de merde a bas régime

[azertoliv]

Je ne pense pas que cette fissure soit la cause du problème en bas régime. Pour la fumée, il est aussi possible qu'elle soit uniquement générées par ton silencieux (du 3en1), s'il est resté stocké dans un cave humide et si en plus la donneuse avait des soucis de LDR ou autres.

[ccm17]

Victor,tu n'avais pas mis une rampe de 40
à un moment donné ??

sur un seul tube de cylindre ... sur 2 cm, pas un trou juste une fissure sur un cordon de soudure
je trouve ça gros pour autant de merde a bas régime

Une prise d'air à l'échappement provoque des détonations normalement ??

[coyote25]

Victor,tu n'avais pas mis une rampe de 40
à un moment donné ??

sur un seul tube de cylindre ... sur 2 cm, pas un trou juste une fissure sur un cordon de soudure
je trouve ça gros pour autant de merde a bas régime

Une prise d'air à l'échappement provoque des détonations normalement ??

J'avais monté une rampe de 40 pendant 3-4 pleins, revendu par la suite ( pour raison budgétaire ... )

j'avais pas de bang a l'echap


Suite au démontage aujourd’hui ...

Bougie 1 ok
bougie 2 noir
bougie 3 ok

carbu je vois rien
et les bobines donnes bien sur chaque cylindre

[bic&car]

Une prise d'air à l'échappement provoque des détonations normalement ??

je n'ai pas constaté sur le T3 mais sur mes V2 ça m'est arrivé car le joint en graphite avait remonté comme un porc par l'autre moi... et donc entrée d'air entre collecteur et silencieux. et on a donc de belles détonations... idem prise d'air entre la boite à air et le carbu
.

[Nanard67]

bougie deux noirte te donne un très bon indice, du fait que tu es sur de ton allumage il ne reste qu'un problème de carbu sur ce cylindre à trouver (pointeau, niveau de cuve sont les deux premières choses à vérifier méticuleusement)

[ERIC T3]

As tu remplacé les toriques des guides de boisseaux ???

[coyote25]

As tu remplacé les toriques des guides de boisseaux ???

Yes, j'avais déjà le problème avant

[ERIC T3]

Niveaux de cuves peuvent jouer sur tes richesses sous les 3000trs ainsi que les toriques des guides de boisseaux.au dessus les membranes prennent le relais .

[coyote25]

jvais refaire les cuves ...

[ccm17]

J'ai bien une solution mais je ne sais pas si c'est la meilleure

Tu la lave avec 10 L d'essence et
tu la sèche avec une allumette

[coyote25]

J'ai bien une solution mais je ne sais pas si c'est la meilleure

Tu la lave avec 10 L d'essence et
tu la sèche avec une allumette

C'est pas une trophy ... voyons ....

[Rem-edenbike]

Ton niveau de LDR ne bouge pas ?? ( du tout, j'entends )