Vous l'avez vu celle la ?

[azertoliv]

C'est un vrai gagman ce mec.......................Y veut p'têtre un rappel

Faudrait peut-être lui faire voir ce qu'est un vrai T301, après tout, c'est peut-être pas de sa faute le pÔovre

[kiritoo]

il faudrait être fou pour dépenser plus

[Louis]

Ah, les puristes, vous me faites marrer ! Un T301, ce doit être noir ou orange !!!! Certes, le ton de l'annonce est un peu pompeux, mais personnellement, je la trouve assez jolie comme ça.
Sinon, peut être, pour expliquer, la dénomination "série spéciale", je tiens à signaler qu'en 1994, Triumph France avait organisé un concours avec tout son réseau de concessionnaire qui, chacun, devait présenter un modèle à sa sauce (mon pote avait réalisé une 900 Daytona gris métallisée du plus bel effet). Ceci expliquerait peut être certains malentendus, comme la discussion que j'ai eue avec le responsable "d'Histoire de Motos" persuadé que sa Trident gris anthracite était un coloris d'origine.
Après, le prix n'est ou pas justifié, ce n'est pas moi qui irait le critiquer avec les 4700€ affichés du Triple. Certaines pièces sont chères et si on essaie de rentre dans ses frais ...

[frédégaz]

à 4900 , elle est déjà plus dans les clous qu'avant!
même si ça reste un peu élevé

elle n'est pas moche du tout, et bien équipée

mais ce n'est pas une Speed!

[bic&car]

je me permets de mettre en copie la réthorique du vendeur :

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l'Automobile Paris vous propose cette TRIUMPH SPEED TRIPLE T301 de juin 1994.

Rare de par son type, la T 301 est la génése du speed triple, celle qui a tout inventée. Le 1er Café Racer d'origine sorti de Triumph Hinckley, issue de la sportive Daytona dénudée, un mythe collector de nos jours, et plus encore dans le futur.

De plus, ce modéle en particulier présente quelques spécifications interéssantes et hauts de gamme:
- Ligne Inox Sebring, avec Plaques Triumph
- Série limitée Bleue Metal et drapeau anglais, avec marquage "Made in England"
- Pares carters et Garde boue avant en VRAI carbone
- Filtres et reniflard K&N type cornets neufs, entretenus et spécifiquements construits pour le t301, pas un bidouillage avec des filtres Chinois. Carburation en conséquence forcément.
- Freinage BERINGER 6 pistons taillés masse à l'avant, avec disques spécifiques. Le kit complet coutait quelques mois de salaires dans les années 90... Rare sur une t 301, voir unique.
- Boitier Electronique Triumph.

En tout une petite fortune en piéces nobles et rares... Qui transcendent le comportement de la béte, et qui lui confére un cachet unique.

Entretien récent en conséquence, Batterie neuve, joint spi neuf,vidanges de tout les fluides, filtres neufs, nettoyage en profondeur, passage des carbus aux ultrasons, synchro et richesse moins de 1000kms. Moteur jamais ouvert car pas l'utilité a ce kilométrage, pas de bruits suspects ni autres. Démarre correctement et sans insistance, et marche fort!

Evidemment, elle a des rides, et meme si elle n'a pas beaucoup convolé, elle porte quelques traces du temps... Rappelez vous, elle a l'agé de la blonde siliconée d'en face qui écoute du bruit et qui mets des shortys taille 36. 22 ans, l'age de la déraison! Donc à signaler quelques imperfections sur la peinture, et quelques traces sur la selle, dues au stockage de je ne sais quoi dessus (c'est pas moi c'est l'autre.). Le maitre cylindre avant n'est pas un Beringer, donc le freinage n'est pas à sa puissance maximum, meme si plus que convenable sur route.

Vous l'aurez compris, c'est une machine mythique, un symbole, le graal pour les amateurs de Café racer, de Mc Queen, de triples anglais et de machines vintages ou néos retros. Du coup, le prix est un peu élevé, certes, pour une vieille speed. Mais c'est pas une vieille speed celle ci, c'est LA SPEED! Et magnifiée par un paquets de belles piéces qui situait la machine à un cout de revient équivalent à un petit coupé sport allemand ou 2 ou 3 grosses cylindrées japonaises en 1994. Je suis quasi sur qu'elle a au moins causé un ulcére chez un banquier, et rendu un commercial heureux chez triumph !
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la fin vaut bien un bon vaudeville !!



à bobo !!!

en direct de CaN RaCer & Co, le festival de la Moto qui a des roues*



*. on reconnait les séries spéciales lorqu'elles ont la marque michelin peinte en blanc au pin sot de poil de lésard du mozambique sur du PR3 stock d'origine de 1994 !

[Rem-edenbike]

Je déterre un peu le truc, on en avait un peu causé sur le fb.

C'est bien ce qu'il me semblait..... elle me causait cette brêle !!

C'est effectivement une serie spéciale , un " Speed Racer " de la Folie Mericourt.

C'est bien un T301 cadre et CG 1994.
Pour la Speed racer, ils s'étaient pas trop fait chier, juste une peinture spéciale avec 2 bandes, freinage Beringer, Dyno stage 1, et 2 silencieux Micron.

Je ne sais pas combien ils en ont fait, j'avais une photo d'époque ou il y en avait 4 côte à côte dans l'atelier de la concession.

Celle ci à mal vieilli, moteur niqué remplacé par un gris, et les autoc " Speed racer " ( qui étaient de mauvaise qualité non revernis ) ont disparus.

Moralité, ça vaut que dalle, pas de plus value la dessus !!!!!! Ca traine même une belle moins value, de sur !!!

Vendeur partiellement et mal informé, gourmand, parisien........bref, le cocktail magique !!

[Rem-edenbike]

La " SPEED RACER " série limitée par la Folie Méricourt





C'était après le Triple Sec.....

[ccm17]

On dirai un T301

[azertoliv]

[Nanard67]

[ccm17]

Oh le Azert, il a la forme avec les vacances

[azertoliv]

C'était au mois de juin les vacances Andalouses ...................Depuis c'est l'turbin.