(Private joke)
Bon, ça va pas du tout ! T'as pas compris la leçon.
Je corrige :
Anto a écrit : Sinon vous allez me dire si j'ai bien fait mes devoirs, les "problèmes" courants sont la charge de la batterie à cause de la roue libre d'alternateur et accessoirement la béquille latérale qui plie parfois sous le poids de la bête?
La roue libre de démarreur est un genre de débrayage situé derrière le démarreur. Une fois que le moteur tourne il se désacouple du démarreur. Si tu essayes de démarrer souvent avec une batterie mal chargée tu maltraites ce truc au point qu'il faille le changer. Et pour le changer, sur les modèles après 93, il faut ouvrir le bas moteur.
On conseille donc de veiller à toujours avoir une batterie bien chargée, l'utilisation d'un chargeur intelligent est conseillé, type Optimate 3.Pour la béquille, c'est le support qui plie un peu, mais ça ne casse pas comme ça...
Pour le reste on a des problèmes comme sur toutes les autres motos : carburation, composants électriques etc.. les bobines, relais de démarreur, capteurs d'allumage ne sont pas éternels, mais c'est aussi le sort des japonaises. D'ailleurs la plupart des composants sont effectivement japonais.
Moi je regarde toujours sous la selle pour voir le bocal de liquide de refroidissement (trace d'huile pas bon), si il y a des traces de fuites sur la culasse, et je tire le tuyau du reniflard (côté droit au dessus de l'embrayage) pour voir s'il y a beaucoup de mayo (en trouver un peu est normal)
Ah, s'il y a une fuite d'huile au dessus de la béquille, derrière le pignon de sortie de boite, ce n'est pas grave, ça se soigne facilement.
....elle est fushia! 
) ça permet de maintenir la batterie à son niveau de charge optimale sans pour autant qu'elle soit en permanence en charge, c'est bien ça?
...on va attendre que les nappes "frénétiques" se remplissent hein.