Le T3 bientôt à la mode ?

[Phil88]

je connais 2 routes ou quand tu prends la bosse au alentour de 160 tu lèves la roue avant et une autre route ou à la même vitesse c'est les 2 roues mais sur cette dernière j'ai jamais osé, je coupe avant

[frédégaz]

effectivement!
décoller la roue c'est pas non plus péter un Wheeling

[coyote25]

je connais 2 routes ou quand tu prends la bosse au alentour de 160 tu lèves la roue avant et une autre route ou à la même vitesse c'est les 2 roues mais sur cette dernière j'ai jamais osé, je coupe avant

Hugo ça te rappelles rien ... ? au stop ...

Tu sais a fond de 4 sa lève ...
Avec la meute derrière ...

[hugo_mpl]

Ah ouaisss ! La 4 elle lève bien !!!



Non j'ai roulé avant dernier !

[SpeeDayto44]

...Je me demande même si je vais reprendre mon abonnement à Café Racer ...

On avait déjà passé le message, patron...

[azertoliv]

RHÔooo ! Les gros dégueulasses

[ERIC T3]

concours de bites ??

[Nanard67]

[inkmixer]

y'a des gars qui font plus fort:
http://www.caferacerdreams.com.es/meka- ... mw-k1200s/
sur base BMW K1200

[frédégaz]

oui mais là!
tu es carrément HORS SUJET

[joebar]

Les belles prepas commencent a montrer leur nez...
http://www.leboncoin.fr/motos/868774649.htm?ca=20_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nemo83]

Un petit changement va pointer le bout de son nez dans le monde de la préparation moto.
C'est un pronostique.

Le pseudo café-racer avec son look 1960 70 est sur le point de devenir has been.
Il est clair qu'ils finissent par tous se ressembler au point qu'aujourd'hui la simple vue d'une Honda seven fifty avec une selle mono et le de la bande thermique donne la nausée. Si c'est un CX500 on va gerber directement.
On en a trop vu, c'est le premier fait.
Le second facteur est dynamique. C'est couillon mais ces daubes n'avancent pas. Les mecs font des sprints avec des étrons rincés, ils sont en train de se rendre compte que les motos les plus rapides sont souvent les plus récentes.
L'adrénaline va tuer le Hipster, ils vont s'appeler autrement, je ne sais pas comment.
Le troisième facteur c'est le parc machines, les mecs sont fauchés et cherchent du matos pas cher.
Aujourd'hui une BMW R60 rincées coute plus cher qu'un 900 CBR en bon état.

Du coup, à l'instar de la musique, la mode va continuer à faire du vintage mais, plus récent.
Attendez vous à voir débouler des racers des années 80 90 préparés pour Wheels and Waves.
Les GSXR 11 vont ringardiser les CB 750, une fois de plus.

Les années 90 ce sont de lignes tendues qui se mettent à plonger vers l'avant (Katana), et puis l'apparition des refroidissements liquide.
C'est la fin des rondeurs, les réservoirs vont être rectangulaires, les carénages vont retrouver leur intéret, mais ils seront coupés bien entendu.
Ce qui va rester c'est les petits culs et le gros matos sur la roue avant : grosse fourche et gros freins.
Ils prendront un malin plaisir à tailler, alléger visuellement, et c'est vrai qu'il y a de quoi faire sur les machines de ces années là.

Je vous annonce donc là, que les T3 vont avoir la cote et prendre de la valeur.
Une Dayto a tout ce qu'il faut : Un gros moteur, un look vintage, et des trucs qu'on peut enlever pour être ?? radical.

Louis n'a pas fini de s'énerver

Du coup pour rebondir, j'en profite pour prévenir:

- je viens de vendre Miss Grin.
1) pour les raisons invoquées par Félix.
2) parceque elle était à la mode et donc bonne cote
3) parceque j'en avais marre de voir des beaufs ( jeune et moins ,trou duc, gavé, et barbu ) me tenir la jambe
4) parceque roulé avec une vieille ca veut dire autant de pognon en achat qu'en restauration pour un résultat "aléatoire"
5) parçeque je préfère rouler que réparer. J'aime pas me poser la question: " qu'est ce qu'elle va me faire?"
6) même si ce forum est une mine d'info, il y a toujours des problèmes insolubles.

Du coup je m'en vais chercher une bécane atypique, contemporaine... Oui, oui, celle là même où tu branches une prise pour te dire ou chercher.

Ras le bol de l'aléatoire empirique.

J'ai passé trop de temps dans mon garage pour peanuts. Niveau plaisir s'entend.

Quand j'étais étudiant, je roulais sur une Kle à 500€.

Tous les matins elle démarrait, tous les matins j'étais le plus heureux. C'était et c'est 95% de mon plaisir de rouler à 2 roues.

Les 5% restant étant sublimés par l'ego: Vitesse, caractère, puissance, image, ...

Vous êtes tous très cool ici. : slurp1:

Je m'en vais chercher une BM, en concession et garantie, avec poignées chauffantes. Parcequ'elles ont un châssis top, un super SAV et que c'est bien conçu quand même. Et les poignées chauffantes c'est pour rouler par tous temps. Sans me prendre la tête... Sans limite... Et que les hipster ne regarderont pas dans Café Truc.


Fuck off la Mode des consommotard.



Voilà.

[azertoliv]

C'est ton choix. Tu n'as pas à le justifier
Toute bécane est susceptible de procurer du plaisir à partir du moment où elle est en adéquation avec celui qui est dessus.
Elles ne sont jamais parfaites mais chacune distillent des sensations quelque soit la marque et le style et je pense que c'est ce que l'on recherche avant tout sur un deux roues.
Bonne route avec ta prochaine monture

[Nanard67]

Que dire à part bonne route, mais coté panne ou emmerde faut pas espérer faire beaucoups mieux qu'un T3 vu ce qu'on peut lire à droite ou à gauche

[Louis]

Je m'en vais chercher une BM, ... un super SAV et que c'est bien conçu quand même. .

Va dire ça à mon collègue qui a explosé son cardan (critiqué dès sa sortie) sur sa K1600 GT à 115 000 km et qui en a été pour sa poche ... Gros fuck de BM et du concess prce qu'elle avait 3 ans !!!

[frédégaz]

chacun fait ce qu'il veut
perso, si je voulais un truc neutre sans emmerdes, j'opterais plus pour une Honda 1000 CBR ouF que pour une BM

mais même en Bm, tu peux passer quand tu veux

[bic&car]

j'ai un bon pote, même un excellent pote qui roule aussi en daytona depuis plusieurs années Et qu'il garde contre vents et marrées... Bref,... comme Madame ne voulait pas trop voyager sur la dayto... il a choisit une GS... vous savez la 1150 gs assez fiable il y a parait...

je lui avais déconseillé la version abs... qui coûte un bras entre 30 et 40 milles kms... qui tombe à priori souvent en panne...

en fin de compte depuis le mois de mai, il a roulé que dalle, se bat à faire disparait un bruit sur le cylindre gauche qui est apparu 1 mois après l'achat et au final le moteur est par terre, il reprend tout à zéro...

constat : triumph ça a l'air chiant mais au final c'est mieux conçu que bmw pour changer une distrib, les coussinets de bielle et les pièces semblent un poil voir une main moins chère.

coté confort, bmw c'est top aussi !

il faut bien de tout pour faire un monde, y en a qui privilégient le confort, d'autres l'entretien passionné et les derniers la toute puissance des vibs au pilotage.

tant qu'on roule ensemble, c'est déjà ça !

[joebar]

Toujours plus beau...
http://www.leboncoin.fr/motos/869616464.htm?ca=20_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[jack2jack]

C'est bitza c'est sûr...mais avec une peinture unie (genre nwouar ou grite) ça doit pas être dégueu...

[bic&car]

Toujours plus beau...
http://www.leboncoin.fr/motos/869616464.htm?ca=20_s" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est vrai que c'est toujours plus beau quand c'est pas fini, pièces d'origine sûrement non fournies !