Que vaut le kit factory pro ?

[felix]

Que vaut le kit factory pro ?*

J'ai vu que certains ici en ont.
Je vois qu'il y a différents "stage"
- 1 sans modif
- 3 nécessite modif boite à air et échappement
Et, ce serait mieux que les dynojet parce que les aiguilles s'usent moins, elles seraient dans un meilleur alliage.

Votre avis ?



*Valable pour Mikuni uniquement

[SpeeDayto44]

Le kit est fait de pièces miluni (GP, GR).
Les aiguilles ne sont peut être pas d'origine, mais elles "matchent/fittent" avec les puits d'aiguilles d'origine.

Autre chose : la parité €/$ n'est pas au top, et les frais d'import (TVA, frais de dossier UPS, etc), ne jouent pas en faveur du matos US.
Perso, je ne commande plus rien aux US.

[felix]

Et tu as déjà essayé un kit sur ta grand mère ?
ça fite ?

[SpeeDayto44]

Kit gex1100 pour BST40.
Même prix que du Dyno, au final, pour de la pièce miluni.
L'avantage, c'est que tu as un kit tout fait.
Pas besoin d'acheter les pièces à l'unité.

[felix]

http://www.ebay.fr/itm/Factory-Pro-Tuni ... 0628454938" onclick="window.open(this.href);return false;

[ccm17]

Il est marqué pour ce kit que le joint de culasse doit être en bon état

[felix]

[Pulul]

Perso, avant même d'aller voir ailleurs, j'ai zieute ce que propose WoT.

Et j'ai découvert que question hétérogèneite de réglages, sur nos T3, c'est la fête du slip.

Par exemple, en taille de GP, ça va de 117.5 à ... 180

D'ailleurs, si quelqu'un a déjà testé ces 2 configurations, je suis preneur d'un retour d'informations :

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... k_03=70124" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... k_03=70124" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est pour le Speed Triple Challenge, le Superbike... MotoGP ?

[ERIC T3]

pour le 400m départ arrêté

[jack2jack]

Départ - Arrêté...ça veut dire gaz à fond et bourrage au 1er virage ?

[hugo_mpl]

Oui ..

Il marche, le kit factory pro stage 3 sur les bst 40.

Sur nos machines lorsque qu'il est affublé de boîte à air coupée ou cornet et puis d'un 3/1 !


La taille des gicleurs, c'est de ceux qui sont dans le kit (ressorts/aiguilles/gicleurs)

Je n'ai pas de retour sur l'usure encore mais je les ai déjà marqués .. et il existe des puits à émulsion spécialement adaptés !

[trophy-ben]

http://www.ebay.fr/itm/Factory-Pro-Tuni ... 0628454938

Bonsoir, les Gex 1100 89 ont la même rampe de carbus que la trophy 1200 ???

[felix]

1100 GSXR 89: mikuni BST 36
1100 GSXR 90: mikuni BST 36
1100 GSXR 91: mikuni BST 40

Sur les Trophy on a du BST36 jusqu'en 1998 et ensuite des Keihin.
On peut donc monter des rampes de GSXR mais attention à l'équartement des cylindres.

[trophy-ben]

1100 GSXR 89: mikuni BST 36
1100 GSXR 90: mikuni BST 36
1100 GSXR 91: mikuni BST 40

Sur les Trophy on a du BST36 jusqu'en 1998 et ensuite des Keihin.
On peut donc monter des rampes de GSXR mais attention à l'équartement des cylindres.

Merci, c' était juste pour savoir si le kit factory pro se monte sur la Trophy 97 en fait !

[felix]

1100 GSXR 89: mikuni BST 36
1100 GSXR 90: mikuni BST 36
1100 GSXR 91: mikuni BST 40

Sur les Trophy on a du BST36 jusqu'en 1998 et ensuite des Keihin.
On peut donc monter des rampes de GSXR mais attention à l'équartement des cylindres.

Merci, c' était juste pour savoir si le kit factory pro se monte sur la Trophy 97 en fait !

La réponse est oui à la condition d'avoir du Mikuni sur ta Trophy et de prendre un kit pour les #36.