Mais quel amortisseur neuf pour dame T301 ??

[phenix03]

Salut à tous , cerbères chevauchants vos montures démoniaques,
c'est le pépé boyington du bitume avec son F4U speed triple, botteur de cul de 4 cylindres japonais au bruit de thermomix pour bobo quadra...
'tin je suis déchainé !!

bon je m'en vais m'enquérir de vos avis et expériences d'amortisseur arrière.
25K km parcourus ces trois dernières années, le reconditionnement est loin, et mon dos lui m'envoie des mails de mécontentement.

bref et si je m'achetais un amorto neuf ??

Après moult recherches, je trouve différentes marques, EMC fabricant français, Bitubo, Hagon, Ohlins, Wilberg
les budgets oscillent entre 400 et 1100 pour du Ohlins.
C'est peut-être con mais j'ai envie d'acheter Frenchy, bref pour faire bosser les potos de chez EMC

J'ai une utilisation type plutôt arsouille càd gazzzzzzz et hop sur l'angle, et hop sur l'angle et gazzzzzzzz

Donc si y a du motard en EMC , vos avis sont les bienvenus, et idem pour les autres
merci à tous et bonne route , wrrrroooapppp

[frédégaz]

http://www.shock-factory.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Louis]

Pas mieux que Fredegaz ! Shock Factory : 395€ livré chez toi et équivalent à un EMC. J'en suis hyper satisfait !

[ccm17]

En amortisseur français,
il y a aussi Fournalés...

[Nanard67]

Perso j'ai eut 1 EMC avec des bornes et 1 en neuf et à l'époque c'était le meilleur rapport qualité prix, bon mes deux sont bons à être reconditionnés (dont un qui n'a pas fait beaucoups de bornes ) qui a une idée du prix, sinon si je devais racheter maintenant je suivrais le conseil de LOUIS

[Chicboy]

En terme d'amortisseur catégorisé sportif : l'EMC SportShock 2 devrait te convenir.

Le Fournalès a l'avantage d'être super léger. Mais il me semble avoir vu un avis négatif sur un post d'ici.

[jack2jack]

J'avais mis un avis négatif mais uniquement sur ceux du cb500.

[dom]

c'est également sur cette marque que je vais m'orienter pour la Grosse .....

[phenix03]

Merci pour vos avis !
je m'en vais appeler EMC et factory Shock pour écouter ce qu'il ont à me proposer
wrrroooaapppp

[krikri]

c'est également sur cette marque que je vais m'orienter pour la Grosse .....

chez shock factory tu peux le faire faire un poil plus long, si tu veux.

[dom]

oui, je sais, elle trainait un peu du cul pendant la concentre ....

[krikri]

t es un beau BB, aussi!
je suis pas un connaisseur, mais quand je lui ai dit que je voulais un de 17 pour une sprint en 18, il m a répondu que je faisais bien. je pense que 10 ou 12mm serait pas mal pour toi. le mieux , c est que tu lui téléphone. il est

[dom]

je viens de tel ....., super, il y a possibilité de monter un ressort adapté car oui, le 1200 est une grosse moto trèèèèès lourde ......

[troumf]

Qui ça ?


La moto ???

[caferacer60]

Salut à tous.

Pour celles et ceux qui ne connaissent pas Shock Factory, Le boss s'appelle Mike CAPON. Il travaillait déjà chez EMC, une boîte anglaise racheté par un français, François SPECK. Il a touché un peu à tout, fait de la course moto... Je suis déjà passé par lui pour une commande groupée pour Le Voxan Club de France, pour le café racer, roadster, black magic... sauf pour le scrambler ou la géométrie est différente. Nous travaillons dessus et espérons déboucher sur une solution au sortie de l'hiver. Bref, c'est un mec qui connait très bien son affaire ( champion du monde en side car 2014 avec un team hollandais je crois). Donc pour mon trophy3, j'ai choisi un shock factory. Ce sera le 4ème que je lui commande, et les remontées des potos en Vox ou varadero sont très bonnes.

Et en plus le tarif est sympa!

[Louis]

J'ai un Shock Factory sur le Triple.

[SpeeDayto44]

Je préconise toujours du Shock Factory à mes clients.

1. Parce qu'en terme de rapport qualité prix, je ne trouve pas mieux.
2. Je préfère travailler avec une boite Française.
3. Mike est on ne peut plus sympa et abordable. Zéro prise de tête avec lui.
4. Tout comme moi, il a travaillé dans l'automobile : il connait les exigences qualités et process industriels, et il sait comment les adapter au monde de la moto.
5. c'est un passionné et forcément motard.

Ultra réactif en livraison ou SAV (commande d'un amorto de Ducati le vendredi matin, expédié l'AM - bon, il en avait en stock...).
Shaft Racing, une boite spécialisée dans les amortisseurs à coté de chez moi, travail avec lui.

Et puis, il aime bien me rappeler qu'il a rouler en T3.


Pour Info : Non satisfait d'avoir créé un M-Shock 2 sur certaines motos (pas encore pour les T3, même si ce n'est pas franchement utile), Mike peaufine une option "réglage précharge hydraulique" qui devrait être commercialisée courant 2016.
Un amorto complet pour environ 600 €, ça reste super intéressant.

[caferacer60]

Je préconise toujours du Shock Factory à mes clients.

1. Parce qu'en terme de rapport qualité prix, je ne trouve pas mieux.
2. Je préfère travailler avec une boite Française.
3. Mike est on ne peut plus sympa et abordable. Zéro prise de tête avec lui.
4. Tout comme moi, il a travaillé dans l'automobile : il connait les exigences qualités et process industriels, et il sait comment les adapter au monde de la moto.
5. c'est un passionné et forcément motard.

Ultra réactif en livraison ou SAV (commande d'un amorto de Ducati le vendredi matin, expédié l'AM - bon, il en avait en stock...).
Shaft Racing, une boite spécialisée dans les amortisseurs à coté de chez moi, travail avec lui.

Et puis, il aime bien me rappeler qu'il a rouler en T3.


Pour Info : Non satisfait d'avoir créé un M-Shock 2 sur certaines motos (pas encore pour les T3, même si ce n'est pas franchement utile), Mike peaufine une option "réglage précharge hydraulique" qui devrait être commercialisée courant 2016.
Un amorto complet pour environ 600 €, ça reste super intéressant.

Exacte, on en a parler lors de mon passage chez lui, ça fait d'ailleurs un petit bout de temps que ça lui trottait dans la tête.

[ERIC T3]

600€ C'est le prix d'un sprint sport ou d'une trophy..Faut il mettre aussi cher pour nos vieilles enclumes ???? Est ce un investissement sachant qu'en cas de gros péte ton assureur estimera ton brelon de 20 ans à. 500€ ..

[SpeeDayto44]

Faut il mettre aussi cher pour nos vieilles enclumes ???? Est ce un investissement sachant qu'en cas de gros péte ton assureur estimera ton brelon de 20 ans à. 500€ ..

Je suis d'accord sur l'intérêt de la chose.
Un reconditionnement "Trimax" d'un amorto de Dayto revient bien moins cher pour le même résultat.


Mais si tu compares ce prix à la concurrence (EMC : environ 750 €, Hagon, Hölins et Wilbers ne le proposent pas), ça reste quand même intéressant.

600€ C'est le prix d'un sprint sport ou d'une trophy...

Si tu arrives à me trouver une Sprint sport à 600 €, en état de fonctionner, ça m'intéresse...