Le kit café du forum

[Nanard67]

merci, elle est tenue en haut par une seule vis (quelle diamètre ? ) servant de pivot et par deux vis en bas de chaque cotés (M8 ?) mais ou sur la poutre ?
Si fixé par plusieurs vis en haut (ce qui serait le cas si fixé à la place de l'ancien support réservoir) donc plus de pivot ça permet aussi de diminuer le cisaillement de la partie basse

[Louis]

C'est pas une autre idée c'est toujours la même, on me la fait pas Chef !!

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Oui, bon, il faut que je relise tout le post tranquillement à tête reposée !

[felix]

merci, elle est tenue en haut par une seule vis (quelle diamètre ? ) servant de pivot et par deux vis en bas de chaque cotés (M8 ?) mais ou sur la poutre ?
Si fixé par plusieurs vis en haut (ce qui serait le cas si fixé à la place de l'ancien support réservoir) donc plus de pivot ça permet aussi de diminuer le cisaillement de la partie basse

Oui peut être que tu peux même te passer d'aller chercher en bas, et hop... sans les mains.
Non sérieusement faut faire gaffe, il y a des situations où ça encaisse des G : un nid de poule, un passage à niveau...
Peut être que ça peut le faire, mais moi je ne le fais pas.

De mémoire en haut c'est du 10.
Les deux trous sont dans le prolongement du cadre, une platine en tôle assez épaisse.

[felix]

celui-ci est pour Royal Enfield et est vendu 430€
http://www.classicmotodeco.com/piecesmo ... hrome.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Intéressant ton site Alex.
On y trouve des réservoirs type Manx ou Rickman en poly autour de 300 euros :
"Réservoir d'essence en polyester vendu non collé sans bouchon ni robinet (pièces réalisées avec une résine spéciale résistant au sans plomb livré avec la matière et une notice explicative pour le collage ).Nous pouvons réaliser le montage avec le bouchon et robinet de votre choix! demander un devis. "

Ces gens sont capables de nous tirer un réservoir si on leur donne le moule...
Voir adapter juste le fond sur un bidon existant...



A suivre..

[Nanard67]

J'essaie juste de comprendre les efforts subis à cette endroit mais surtout dans quel sens, sur la boucle arrière hormis le poids du pilote et les accessoires fixés dessus ce qui diminue les charges par rapport à une moto avec deux personnes et des bagages qui se retrouvent très loin des points d'appui donc un levier presque deux fois plus important ( voir plus), et je comprends très bien qu'une transformation de ce style doit être faite en sécurisant au maximum mais aussi en étant le plus facilement faisable

[jack2jack]

Avec du tube carré vous allez vous éloigner de laisse tes tiques qui vous plaît tant...
... et une boucle AR taillée dans la masse ça ne vous dit pas?

[felix]

En statique c'est un calcul assez simple, mais il faudrait faire une simulation dynamique pour connaître les vrais efforts.
A savoir qu'une masse en mouvement est plus ou moins puissante, c'est l'énergie cinétique 1/2 de MV².
Et c'est en faisant de vrais calculs qu'on arrive à réduire au strict minimum ce qu'il faut de matière pour supporter un effort. Gain de poids pour la compétition.
Dans notre cas il est moins fatigant d'assurer le coup.

[felix]

Avec du tube carré vous allez vous éloigner de laisse tes tiques qui vous plaît tant.

[frédégaz]

en même temps il s'agit de concevoir une boucle qui ne va plus supporter qu’un pilote, donc on peut tranquillement diviser la résistance de l'origine par 2

[ERIC T3]

... et une boucle AR taillée dans la masse ça ne vous dit pas?

[felix]

[Alioucha]

Vous connaissez mal Jack. Le soir pour se détendre du boulot il sculpte dans des pavés de nickel pur des petits objets qui lui rappellent la Corse: un sanglier, la reproduction de la forteresse de Calvi, une carte en relief du Monte Cinto... et il le fait avec les dents!

en même temps il s'agit de concevoir une boucle qui ne va plus supporter qu’un pilote, donc on peut tranquillement diviser la résistance de l'origine par 2

Un pilote taillé comme toi ou moi, ou comme certains de nos camarades alsaciens musclés ? ... faut quand même que ce soit universel, uni vers selle, univers selle.

celui-ci est pour Royal Enfield et est vendu 430€
http://www.classicmotodeco.com/piecesmo ... hrome.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Intéressant ton site Alex. On y trouve des réservoirs type Manx ou Rickman en poly autour de 300 euros :

Ils ne sont pas en alu, hélas. C'est tellement mieux quand c'est en métal. Mais ça donne des idées c'est vrai.

[felix]

Ils ne sont pas en alu, hélas..

Celui de la Royal Enfield non plus, il est en acier chromé. Probablement made in India.

[Alioucha]

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[inkmixer]

Dis donc… c'est une belle collection de briques en alu… tiens? Y'a même une banane en acier…

Un reservoir en composite est sans doute la meilleure option: gain de poids, facile à (re)peindre et modifier pour nos cadres.
L'alu, c'est vrai, ça à de la tronche, mais la moindre rayure ou chtite bosse et ça ressemble à une vieille casserole… alors pourquoi investir autant d'argent et de temps, et avoir peur en permanence d'abimer ce joyau poli.
M'enfin bon…

J'ai (aussi) une Sprint ST1050 et son reservoir est soit en plastique, soit en composite. Chais pô…
sans la pompe à pétrole, il est bien léger… vu l'épaisseur (oui, Triumph fait toujours dans le mastoc!), et il est sculpté parfaitement.


Je vais sans doute entamer la transfo de ma Trident en cafe racer dans les 2 prochaines semaines. Le timing de ce post est donc parfait!
Je vais sans doute refaire une boucle en acier inox qui se boulonnera sur les attaches hautes du cadre (percées et filetées), et à l'exterieur du cadre, là oû il y a les caches à 3 vis.
Sous cadre en treillis du type du cafe marron et beige posté plus haut. Selle en composite avec batterie Lithium, etc…
Dés que ça démarre, je prends des tofs, les mesures, et je vous tiens tous au jus…

[frédégaz]

ouais l'alu c'est bôôô , c'sest noble etc....
mais je connais personne qui soit capable de faire ça , surtout pas moi donc ça coute une fortune, normal.
le composite, même carbone, y a pas de soucis, plein de gens s'y sont mis et sont trés bon, j'en connais, la peinture pareil
donc c'est plus simple

ce qu'il faut c'est trouver LE dessin (avec les plans cotés)
allez au taf les 3Dessineux

[felix]

ce qu'il faut c'est trouver LE dessin (avec les plans cotés)
allez au taf les 3Dessineux

Il est gentil.

Avant tout je fais un petit tour pour savoir ce que les gens veulent.

Le style du kit Anglais fais l’unanimité mais il manque du volume au réservoir.
Donc on va rester sur ce profil mais gagner en largeur.

Pour la boucle arrière j'aimerais savoir si mon schéma vous convient.
On se fixe avec une équerre soudée sur le tube horizontal.
On laisse la batterie et le vase d’expansion en place planqué dans une boite en alu, pas de modif du faisceau.




Quand on sera clair là dessus je vais dessiner le cadre en 3D.
Faudrait trouver un plan de celui-ci.

Et seulement après les pièces qui nous intéressent.

[frédégaz]

le réservoir avec la forme du kit, s'il est entier et non un habillage devrait déjà contenir bien plus!
on peut aussi facilement augmenter une capacité en rajoutant des cm par endroit bien ciblés

[hugo_mpl]

Je veux bien essayer de voir ça de mon côté aussi, j'ai un pote qui fait des soudures cô ça !

[felix]

Fixation d'une boucle de T5 sur T3 avec des équerres soudées comme je le propose





Une boucle courte soudée directement
On remarque le bocal de ldr toujours à sa place.(c'est une base standard)