Triumph dayto 1200 allumage à froid : PB résolu !

[Jidé]

Bonjour à tous (et/ou ceux qui m'ont conseillés et ou/suivis sur mes pb de démarrage à froid.)

Absence de 4 mois (professionnelle) , retour pour les beaux jours et les ballades en moto.

Pour ceus qui souhaitent savoir la conclusion de l'histoire.

Pour la moto, j'ai fait :

-Changement et nettoyage du filtre à air (qui était plein d'humidité)
-Passage sur des bougies avec un allumage facilité
-Et surtout deux choses : Je l'ai changé d'endroit (dans un endroit sec) et j'applique les conseils avisés d'un pro :

Pour l'allumage à froid, tirage du starter à fond, réservoir sur pri et JAMAIS D'OUVERTURE DE POIGNÉE DE GAZ (comme me l'expliquait Christophe Aubry, tirer le sarter enrichi le mélange d'une part et ouvrir les gaz fait entrer de l'air supplémentaire par l'ouverture des papillons et... avec un gros 1200 modifié, à froid, la moto ne PEUT PAS Démarrer dans cette configuration). A mon avis, le retour est intéressant pour tt les motards qui tentent d'allumer leur bécane à froid en ouvrant un poil les gaz en se disant que ça va faciliter la manœuvre...apparemment ça la flingue (la manœuvre). La preuve, j'applique la procédure à la lettre et la moto redémarre maintenant sans pb (avec les bougies modifiées et le filtre propre)

Bref, elle roule super bien et je me fais plaisir avec depuis un mois (mon retour) et ça enroule et j'espère qu'il en est de même pour vous !!

Tout ça pour dire que je remercie les conseils avisés qui m'ont été donnés, certains m'ont bien servi.

Techniquement, quand un sujet est résolu, il faut clôturer le post?

J'avais une autre question mais qui n'a rien à voir : mon collecteur d’échappement n'est pas forcement joli (il n'est pas rouillé ni troué mais il y a des petits impacts, griffures, usures de peintures ou micro bosses.. qui dont qu'il n'est pas top à l œil) et je pensai l'enrouler dans de la bande thermique noir pour améliorer l’esthétique (j ai vu ca sur une Harley XR 1200 que j'ai conduite, j'avais trouvé ca pas vilain). Avec les deux sorties lazer en inox ça peut être joli.

Qu'en pensez vous?

[Chicboy]

LA position PRI n'est pas utile, sur ON suffit.

Sinon nous trouvons ça vilain sur un triple..A part à rien je ne vois pas à quoi ça sert à part t’embêter +.
Un nettoyage/ponçage, et de la peinture "barbecue" est un bon rapport qualité prix.

good pour ton 1200

[Nanard67]

Pas d'accord avec toi Chicboy, si le moteur a eut + ou - 24h d'arrêt, les cuves sont presque vides donc PRI pour les remplir, de plus ça a l'avantage de faire fonctionner ce robinet qui a tendance à se gripper (avec les ennuis qui en découlent, bouton et surtout les ergos en merdium à l'intérieur qui cassent) .

pour les bandes perso , mais voir si en noir elles vieillissent bien, ça pourrait peut être le faire

[Chicboy]

Ben Nanard67, je ne touche pas pas du tout au PRI depuis 2 ans..pour la raison citée : les ergots en merdium cassés^^
Lorsqu'il m'arrive de ne pas utiliser ma moto 2 3 4 jours, bref.. starter à fond je patiente quelques secondes, le démarrage se fait normalement sans accélération.
Je suppose que 24H. n'est pas un "long moment d'arrêt" comme indique le manuel.

Je ne te contredis pas, probablement si je n'avais pas cette défaillance du robinet, je l'aurais manoeuvré ce PRI de temps à autre. Pour le moment je n'en ai pas eu besoin .

[jack2jack]

Moins tu manipules le robinet et plus tu risques des emmerdes...

[Chicboy]

Moins tu manipules le robinet et plus tu risques des emmerdes...

Il est cassé.. je vais voir un atelier mécanique pour savoir s'il peut trouver une solution avec les ergots.

Boite à air, carter pignon de chaîne, code couplés, coupleur durites : des problèmes où des bonnes solutions ont été trouvées
Manque plus que ce foutu robinet.

Si je comprends bien, ne pas manipuler le robinet, il se grippe dans le mécanisme de sélection, mais le mécanisme de la membrane fonctionne toujours normalement ?

Merci

[Nanard67]

hé oui il faut le faire fonctionner de temps en temps ça évite justement qu'il se grippe, autre avantage du PRI limite le temps d'emploi du démarreur

[Phil88]

oui parce que tirer le starter à fond, c'est pas ça qui va remplir les cuves

[street996]

Justement, je me suis toujours demandé quelle était la bonne méthode :
1/ Mettre sur PRI - attendre que ça se remplisse - démarrer - passer sur ON
ou
2/ Mettre sur PRI - attendre que ça se remplisse - passer sur ON - démarrer

[Chicboy]

Essai : ça fait 6 jours que je n'ai pas démarré la moto, restée sur béquille centrale
Starter à fond, 5 sec., débrayage, démarrage en 2 sec.voir moins régime 1000 trs/min.

Je ne tarderai pas à m'occuper du robinet, pour l'instant ça fonctionne nickel.
Le manuel : "Pour démarrer le moteur aprés un long entrepôt de la moto, tourner sur PRI"
Pour vous ça correspond à partir de 24h

Que ça limite le temps de démarrage

Je ne ressens pas ce souci, elle démarre au quart de tour. Mon utilisation est quasi quotidienne.

Que les cuves se vident en 24h., il n'y aurait pas plutôt 1 défaut quelque part, soit du flotteur ou pointeau

J'insiste Nanard : je ne te contredis pas , juste à part la sélection du robinet défectueux, ma moto démarre correctement sans PRI.

[jack2jack]

Moi aussi.
Starter entre 1/3 et à fond suivant la température juste le temps du démarrage.
Sécurités + éclairage coupé.
Point mort + débrayage.
Par contre je passe le robinet entre normal et réserve tous les 2 pleins.

[chevelu]

Justement, je me suis toujours demandé quelle était la bonne méthode :
1/ Mettre sur PRI - attendre que ça se remplisse - démarrer - passer sur ON
ou
2/ Mettre sur PRI - attendre que ça se remplisse - passer sur ON - démarrer

pas de différence à mon goût.

[Jidé]

Hello !

Sur le PRI/ON : en ce qui me concerne, j'utilise ma dayto irrégulièrement et je confirme qu'après une période d’immobilisation de plusieurs jours (au moins une semaine) si je démarre sur ON, le démarreur tourne plus longtemps pour lancer la machine (le temps d'aspiration du carburant par le mécanisme de dépression sûrement). Pour moi ce qui marche bien : avant d'allumer réservoir sur PRI, j’attends qq secondes que les durites soient remplies par la gravité, j'allume la bête et je passe sur ON après. Pour ma part ça marche très bien.

Pour les collecteurs : c 'est vrai que la bande thermique blanche ou autre couleur c 'est vraiment dégeu ^^ mais à la façon dont je l'avais vu sur la Harley XR 1200 que j'ai eu le plaisir d'avoir qq temps ( c'est une super bécane aussi) bande noire très mat et pose nickel, c était plutôt pas mal du tout. En fait j'avais dans l'idée de ne faire QUE le collecteur comme cela, laisser les sorties LAZER en inox. et les deux tubulures entre le collecteur et le silencieux en noir mat . Pour dire, j'ai deja tenté la peinture noire mat sur le collecteur et les 2 tubulures entre le collecteur et les deux silencieux mais ça n'a pas tenu.. (j'avais pourtant acheté de la peinture correcte), il n y a plus rien du tout sur les collecteurs et sur les deux tubulures, c 'est parti par endroit et ça ne vieilli pas bien (il faut dire les collecteurs sont vraiment brulant, c'est un moteur qui chauffe bcp) Puis comme les collecteurs sont finalement très bas sur cette moto, il y a quelques petits impacts sur le métal, micro bosse....au moins la bande, ca unifie l'ensemble.

Au pire j'aurai perdu 40 balles ^^

[dom]

Moins tu manipules le robinet et plus tu risques des emmerdes...

c'est ce que j'explique à ma chérie tous les soirs ........

[marcopolo]

Je ne ressens pas ce souci, elle démarre au quart de tour. Mon utilisation est quasi quotidienne.

c'est ce que je dis en parlant de ma blonde...