Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Allumage par magnéto ? Si oui j'irais aussi voir de ce côté là.

Tu devrais le remercier !

ça t'évitera de rouler sur une moto aussi moche que le Tiger

Oui je l'ai vu celle là, faut voir l'état, mais un peu chère quand même, à ces kilométrage là c'est disques et amorto HS en général
Mais c'est bien la seule Triumph qui m'attire aujourd'hui.

Non, Eric, ces deux modèles ne sont pas la génération qui m'intéresse, je parle des modèles 99-early 2000, fiables ( sic ) et beaux.

Mais que je te dis ce n'est pas du tout d'actualité, je suis en gros travaux chez moi et je n'ai absolument pas le budget pour ça

Bien sûr !

J'avoue qu'une Daytona 955i me botterai bien mais actuellement c'est pas d'actualité.

Le Tiger 955 ? Surement une bonne moto, mais c'est le moteur Triumph le plus avare de sensation que j'ai pu essayer

je l'avais vu celle ci, nickel sur le papier ! "900 tiger de 1997 avec options .en excellent état sort de la grosse révision triumph des 20.000km vidange +filtre remplacement filtre et boite a aire bougie syncro contrôle jeux de soupapes vidange du circuit de refroidissement kits chaine neuf a...

C'est sûr que c'est mieux quand ça démarre et que ça roule

Je connais un gars qui en a acheté un dans le sud Finistère cette année, état neuf, 20000 bornes, 3000 euros. Malgré tout, la révision lui a couté une blinde. Une meule qui roule pas ça s'use aussi

Faut pas avoir peur de la grosse révision générale puisque de toutes façons sur une moto de 15-20 ans, tu n'y couperas pas.

La modif qui joue le plus sur la conso, c'est les GR mais même avec des 42.5 on peut arriver à une conso correcte. Pour moi, quand on veut arriver à un réglage correct sur ces vieux carbus, il faut des puits d'aiguilles neufs. C'est vraiment le talon d'Achille de ces carbus. Ils s'usent très vite sa...

Je rajouterai, on relativise la notion de freinage tout simplement

Tout à fait Damien, c'est ce que j'avais constaté également. Il me reste un plateau décalé quelque part dans mon bordel ( 3 ou 5 degrés, je ne sais plus ). J'avais trouvé cette chauffe supplémentaire désagréable. Et le cumul du plateau + boitier 750 rend le moteur assez rugueux.

Oui entre un mikuni et un Dynojet, je pense qu'un 130 mikuni vaut un 128 Dynojet.
Entre un Mikuni et un Keihin, ça me parait un peu n'importe quoi mais je les connais moins.

Je confirme, j'ai déjà vu ce tableau et ça colle pas.

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.cb750cafe.com/blog/nembo-inverted-3-cylinder-cafe-racer/&prev=/search?q%3DNembo%2B32%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DJoV%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official" onclick="window.open(this.href);return false; Sacré taf en tous ca...

Membrane du robinet pourrite

Je le fais avec une main dans le dos et les yeux fermés

Je la trouve bien sympa cette meule

Vérifie que tu as le bon maitre cylindre pour ta moto. A savoir un 16 mm ( 5/8 écrit dessus ) et non un 14 mm.