Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

ya pas la place de percer au diametre superieur et tarauder? parce que avec des mastiques ou autre, hem.... j'oserai pas.

ben.... tu vas pas acheter des pieces à changer sur une moto qui en a pas besoin??... et je confirme, si ta batterie charge bien et est en bon état, pas de souci (c' est logique en fait) La tiger est une super meule confortable capable d' envoyer fort si tu veux. seul truc: elle est TRES haute! 1m 7...

je pense que ça se monte. Evidement faut tout démonter de l' habillage mais les repose pieds avant sont plus haut et toute maniere c' est les même collecteur: j'ai monté des MIG Daytona sue un tiger sans souci. Bon j'ai refait un support silencieux-repose pieds arriere mais pas de probleme pour le r...

j'ai fait les modifs suivantes sur mon tiger (vendu....) tourné les exentriques: il faut couper la petite patte en alu sur le support d' étrier qui est dessous, un coup de scie à métaux. Il faut aussi remonter le protège chaine, sinon la couronne appuie dessus. Baissé les tubes de 6 cm dans les T, t...

cette réparation n'est pas d' aujourd' hui à mon avis. Je suis soudeur de métier, c' est en effet pas super beau mais bon.... ça m'étonne pas vraiment que ça casse là, tu dois avoir un fixation du side pas loin. Vu le carénage de liaison sous la colonne, c' est un tube la dedans. J'ai eu exactement ...

frédégaz a écrit :
ben rien qu'ici, y en a un paquet de brêles de plus de 100 000 !
et qui marchent bien
on a l'impression qu'ils découvrent qu'une moto , c'est fait pour rouler et pas seulement faire des chronos, du stunt ou se montrer

T'as bien raison.... il y a rien d' exeptionel!

en effet ça aide pas. mais pourtant elle démarre bien à froid à la poussette?

le démarreur tourne normalement à froid? si ça tombe la baisse de régime et le problème de démarrage est lié. tu as essayé de la démarrer à chaud phare allumé? sur les K75 et K100, quand les charbons de démarreur sont au bout les clignotants ne marchent plus... si si véridique. a priori ça existe pa...

pas grave, suffit de les remonter et de graisser...

je sais plus, c' est à cable ou electronique?

suite du post, pas fini hier soir: en remplacement des ventilo d' origine sur un MZ Skorpion 660 (moteur 660 XT yamaha) j' ai monté un seul ventilo du même diamètre, au debit max possible pour ce diamètre: 280 mètres cube/heure. puissance 50W donc 4,1 amperes ce qui correspond au montage fusible d' ...

tout a fait max, ces axes on les démonte pas, ou alors quand ils sont morts. mais dans ce cas l' etrier aussi

j'ai monté un ventilateur 12V acheté à l'adresse suivante:

http://fr.rs-online.com/web/c/?searchTe ... ateurs+12V" onclick="window.open(this.href);return false;

sur un MZ Skorpion 660. c' est genial

pourquoi pas la bobine ou le capteur d' allumage... j' ai démonté le starter, vérifié si il ferme bien (quand il est pas en fonction), si le cable revient bien, nickel... j' ai eu une galere sur un Ténéré (même carbus) qui calait en tournant à gauche. j' démonté tout le faisceau électrique, c' était...

de ce que je comprend sur la photo, tu as démonté tes axes coulissants pour sortir l'étrier?? si c'est le cas c'est pas necessaire... et si ils coulissent pas, ya pas bon! j'ai tordu des plaquettes à cause d' axes grippés...

je suis persuadé que les T3 font un complexe de sur-poids, celle-ci a décidé de s' alléger discrètement, pour pouvoir pourrir les copines au freinage. Le problème avec les régimes c' est que ça affaiblit le métabolisme quand c' est pas bien fait...

là je bute un peu: pas de prise d' air, tout est en bon état. réglages strict d' origine, (les aiguilles étaient trop basses de 1 cran) hauteur de cuve au poil, gicleurs d' origines, échappement aussi. Jeu aux soupapes faits, membrane de pompe d' enrichissement changée, membrane carbu 2 vérifiée, vi...

j' ai regardé les raccord à la boite à air, nickel. les pipes admission aussi. Je cours voir, sous tes conseils.

le CDI n' était pas fixé correct, les vibrations peutetre?

d' acc! je verifie si ils sont d' origine. En tout cas l'aiguille du carbu gauche etait trop basse, trop pauvre. c' est mieux mais pas encore top, on continue...

hugo_mpl a écrit :En mettant des vis d'air de 42.5 ce problème à disparu chez moi !

je vais paraitre idiot, c' est quoi les vis d' air de 42, 5 ?....