Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

merki, du coup tout roule; enfin pour l'instant.......

bon,ben j'ai géré tout seul comme un grand du coup, ça a l'air de marcher

j'ai commandé un robinet mais je pourrais pas l'avoir avant début aout! quel merde, elles commencent bien les vacs en moto! du coup j'essaie de bricoler mon robinet; j'ai tout démonté et la partie arrivée de dépression ne marchait ni ds un sens ni ds l'autre, impossible de souffler dedans; du coup j...

merde! fallait prévenir avant pour l'allumette!

quand il est sur on ça devrait plus couler, c'est ça? si oui je vais le nettoyer et voir si ça va mieux; merci

question con (comme d'hab, à force vous etes habitué....) ; je viens de demonter mon reservoir pour changer une bobine et l'essence arrete pas de couler, peu importe sur quel position il est; c'est normal ou y a une couille dans le paté ( ou plutot dans le robinet)? merci les poteaux

ça se voit qu'il fait pas beau, elles sont de plus en plus habillées ....

ça fait du bien de revoir les babes, elles me manquaient!!!!!!

trident900fi a écrit :Vérifie aussi les petits joints toriques qui se trouvent sous les coupelles de dépressions. Il arrive qu'il tombe sans que tu t'en rendes compte...
Ça fait aussi des prises d’air !

question con: c'est quoi les coupelles de dépression?

bon, voici les dernieres news: apres avoir démonté et remonté les manchons elle continue a brouter; j'ai essayé le wd40 mais pas de changement de régime quand j'en mets sur les manchons et les pipes; maintenant elle broute par moment (plus souvent qu'avant) et plus seulement au environs de 4000 tour...

A priori je penche ( donc je suis....) pour une prise d'air suite au remontage de la boite à air; quand j'accelere doucement elle monte dans les tours sans probleme; elle broute plus quand j'accelere à bloc (jean floch....);je suis bon pour un démontage de cette s******* de rampe de carbu et boite à...

j'ai pas trop fais gaffe mais vu qu'en général je roule sur le couple et si ça arrive à 4000 tours c'est que je dois ouvrir en grand

jack2jack a écrit :Des membranes de carbu sèches? J'ai testé un 750 Trident qui avait ça mais le trou etait plus important et un peu plus bas.

seches? tu veux dire craquelé? pour les entrées d'air je vais verifier ça,merkiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

ce qui est zarbi c'est qu'avant que je démonte tout marchait nickel; (hormis le démarreur.....)

yop les zamis, depuis que j'ai remonté mon brelon (pour rappel changement charbons de dem, chgt bougies, boite à air, filtres a essence, jauge, joint à depression du robinet d'essence, nettoyage rampe de carbus,etc....) ma moto broute vers 4000 tours min pdt 500 à 1000 tours et après nickel; elle a ...

merci; pour le relais c'est nickel (j'en ai meme un d'avance); pour le fusible j'ai regardé, il a pas claqué

ben c'est quand meme zarb tout ça......personne a eu piste pour ce bruit tres bizarre au niveau de la tete de fourche dès que je mets le contact?

j'adore ce fofo! quel plaisir tous les matins de voir de si beaux chassis!!!!!!!

ben du coup c'est du à quoi ce bruit? ça vient d'ou?

alors voila les zamis, j'ai encore besoin de vos lumieres: j'ai changé mes charbons de demarreur en bidouillant d'autres que j'avais trouvé; remontage du tout hier soir pour test; trois coup de démarreur tout va bien; quatrieme à nouveau le clic au niveau de la bobine d'allumage et rien d'autre, pas...