Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je n'ai pas touché les aiguilles et j'ai ajouté 1/2 tour à la richesse. Ça va mieux, elle tient le ralenti à 1000 tr . Apres un essai de 20 Km, elle répond de mieux en mieux. Les bougies sont noires. Demain, re essai et j'essaie de peaufiner le réglage. Je suis toujours preneur de conseils. Merci à ...

Et revoilà la "bête" de la mécanique. Apres avoir changé les aiguilles et les puits (beaux délires sur les puits) j'ai toujours le même problème, ce p..... de creux à l'accélération. Une remarque: les aiguilles sont au 2eme cran en partant du bas. Apres des recherches, il s'avère que le ré...

Bonsoir à vous, Apres un ultime essai de régler la richesse, j'ai entrepris de démonter et vérifier toutes les pièces de la rampe de carbus, comme le préconisait Olive 38. Je n'ai pas eu besoin d'aller très loin pour voir que le problème venait des aiguilles. Enfin, d'une aiguille avec une usure trè...

Ok, avant de démonter et vérifier les carbus, ce que j'ai fait avant de les remonter, je vais essayer la solution de Rem-edenbike. Ça ne mange pas de pain. A+

Ok, merci à tous pour l'instant. Un premier temps, je vais voir mes carburateurs et re essai. Je vous tiens au courant. Encore merci.

Me revoili, me revoila. Les réglages de la richesse origine, notice: 2 tours le 1 et 3 et 2 tours 1/4 le 2. Je n'ai pas touché les aiguilles. J'ai fait la synchro sans trop de problème. En roulant, j'ai un creux en dessous de 3 000 tours et le moteur tourne bizarrement. Je sens qu'il ne tourne pas b...

Je vais déjà m'équiper d'un tournevis à renvoi d'angle, régler la richesse suivant la RT, et je vous tiens au jus de la suite.

Ben, je pensais qu'il faut d'abord régler la richesse avant de faire la synchro. La RT annonce 2 tours pour le 1 et 3 et 2 tours 1/4 pour le 2, et cela avant de monter la rampe. Donc, pas besoin de tournevis à angle. Mais je dois faire fausse route...

Bonjour, Apres avoir refait entièrement le moteur de ma Tbird de 97, J'arrive aux réglages, et surtout aux réglages carbus. Elle tourne, mais ratatouille un peu. Quand on coupe l’accélération, la coupure n'est pas franche. On lit beaucoup de choses sur cela et j'en viens au réglage des vis de riches...

Un grand merci à André et surtout à Louis pour vos réponses. Louis, je confirme après avoir enlevé les 3 vis de fixation, il suffit de tapoter le corps de pompe et il sort tout seul. L'accouplement se fait par axe fendu et le joint spi est à l’arrière du corps de pompe. Entre la pompe et le bloc mot...

Bonsoir à tous, Je suis en train de rénover le moteur de ma Tbird de 1997 et j'ai un petit problème au niveau de la pompe a eau. Apres avoir enlevé le carter de cette pompe, je me retrouve devant la turbine et j'aimerai savoir comment celle-ci se démonte pour pouvoir changer le joint spi de l'axe. M...

Bonjour à tous, Je suis Yves, 63 balais et malheureusement plus toutes ses dents, je roule en Bonneville América de 2007 et amoureux du T3, en TBird de 1997. J'ai passé le virus au fiston qui a acheté une ZS 750 Yam 3 cylindres que l'on va modifier en bobber. J'habite Colmar en Alsace (donc Vosges),...