Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

POUUUAAAAAAA!!!!! ça y est elle démarre!!!! troopp content les gars!!!!! :fesse: J'ai refait la distrib avec les flèches bien parallèles au plan de joint du moteur et direct elle a prit!! :D Bon maintenant c'est réglage carbu car elle cale quand j'ouvre un peu les gaz et elle fume pas mal du cylindr...

ccm17 a écrit :Et bien
la dernière chose que j'ai dit au tel
distribution mal calée...

bon il n'y a pas mort d'hommes...

Oui Christian, tu nous l'avais dit et on l'avait refait, mais mal apparement

Attention avec une chaine de distribution usagée, il peut y avoir un décalage dû à l'allongement de celle-ci (allongement entre les différents maillons), ce qui occasionne un léger décalage des flèches par rapport au plan de joint. Pour autant ceci n'empêche pas la machine de démarrer. Au vu de la ...

Pour verifier le positionnement des aac, je ne sais plus comment doit être placé le plateau d'allumage (voir RT), mais quand celui-ci est positionné comme il se doit, les 2 flêches sur les pignons d'aac doivent être parfaitement parallèles au plan de joint et se regarder. Ce qui ne semble pas être t...

sur le sprint sport que j'avais, laquelle était en Keihin, c'était du 40 pour les GR. mais là n'est pas le problème ..... qu'importe les GR et 2t ou 2t1/2, elle doit tout de même démarrer .... le truc con, inversion des bobines ..... faut essayer avec d'autres bougies, et pas des iridium .... le ca...

Nanard67 a écrit :Y a t'il des compressions ?
vérifier aussi les sécurités ?

Oui il y a de la compression, je le sens également lorsque je tourne le vilo, ca compresse bien quand les arbres à came appuient sur les soupapes.

Sinon on avait bien testé avec la béquille repliée.

bic&car a écrit :mets tes richesses à 4T... peut être trop pauvre pour démarrer.

le GR c'est plutôt 38 sur du keihin.

tension de batterie ok?

J'ai essayé avec 2 batteries différentes et bien chargée du jour même.

https://lh5.googleusercontent.com/IaDP51uODqzCODoDCRJLbicr7YcTb1JeSlyahHg11IUQPX2UKL7oMw=w800-h600-p https://lh4.googleusercontent.com/kS-RVidNLaL4x5B1LDkywNt8mVy9xTPZheIcxYIx92b6xQ2HwURAwQ=w800-h600-p j'ai enlevé le patin de chaine en haut pour mieux voir les repères de synchro des AAC. Ca vous pa...

Je reviens après un long moment d'absence, avec Hugo on a pu refaire un nouveau moteur, car en fait j'avais mon vilo de mort et la roue libre qui a lâchée. Le nouveau moteur est donc remonté, mais on galère à le faire démarrer, on est sur une rampe à carbu Keihin, en 120-115-120 et les GR en 28 (il ...

Photo quand je l'ai acheté : https://lh4.googleusercontent.com/295mcsngJUdv3w0zbcsaskP9YQsW3nnVvL_pSfdUJSRZdP0jvDbi2g=w800-h400-p Après 3 mois de travail dessus (noir mat + orange perso (semblable REPSOL) sur jantes + anneau réservoir manque le logo Triumph ) : https://lh3.googleusercontent.com/BBQm...

Merci les gars, j'avais pas vu vos commentaires depuis le temps, je vais essayer de vous mettre quelques photos.

Salut à tous, je reviens donner un peu de nouvelles, puisque ça fait 2 semaines qu'Hugo est passé et j'ai pu avancer un peu hier sur notre soucis. Merci à azertoliv, tu as effectivement raison, aucun relai N°51 (j'ai vérifié le boitier de l'optique avant), j'ai remis la shunt (relai démarrage - mass...

Tu as un relais juste sous la fixation du réservoir (coté coucougnettes) Déjà vu sur une machine une de ces cosses cassée net. Et en dessous, le cylindre avec les gros cables c'est le relais de démarreur. le relai de démarrage je l'ai bien repéré. 8-) Mais l'autre relai (numéro 35), il n'y est tout...

Bsr, J'ai pourtant bien entendu 2 tours de vilo avec un clac avec la batterie de voiture :roll: il y a en un qui mange l'énergie, maintenant si tu entends un bruit de "Crrraccc" enlève tes bougies et fait un essais j’espère que ton moteur n'est pas bloqué :-? tenez moi au jus les loulou :...

Suite au bruit (au tél,2 tours de moteur et Clac) il a un problème d'intensité,démarreur..(petite pensé à Jackx2 pour son démarreur) ou masse Merci à Luc de sa disponibilité au tél un Samedi qui confirme,un vrai pro :amen: :super: :smack: :fleurs: :cheers2: :cheers2: :cheers2: Oui merci à toi Chris...

Pour le réglage de la richesse, lorsque la rampe est démontée pour le changement de gicleurs, la meilleure façon est de visser à fond sans forcer la vis de richesse. Ensuite on dévisse de deux tours chaque vis et cela suffit pour assurer un fonctionnement du moteur, l'affinage de la carburation int...

Oui le pot joue pas mal, si plus libre les cylindres se vident plus donc se remplissent mieux après, apparement tu as quand même un problème d'allumage il faudrait pouvoir trouver quelle "bobine ou bougie ou Fil HT" déconne car tu n'arriveras pas à faire de réglage correct avec un cylindr...

Je reviens avec des nouvelles, j'ai remis le pot qui étaient monté à mon achat, j'ai laissé les filtres cornet, j'ai changé les GR 42 par ceux d'origine 38 et j'ai mis 1,5 tour de richesse et ça a démarrer, le ralenti tient globalement mais j'ai un des cylindre qui pète aléatoirement, du genre "...

ça ressemble à un pointeau fuyard ou un niveau de cuve trop haut, voir des bougies défaillantes ;) ;) ;) je vais démonter la rampe a carbu et revérifier tout ça. Je le ferai ce weekend car là je n'ai pas trop de le temps. mais n'est ce pas bizarre que les 2 bougies sur les côtés soient dans le même...

Re à tous, Ouai ça y est je suis là, j'ai pu refaire les branchements et je dois dire que ça fonctionne bien mieux :winner1: Une 1ère victoire rassurante et je vous remercie pour l'attention que vous m'avez accorder, ça fait plaisir. ;) Donc bon j'ai réussi à faire tourner le moteur, ceci dit il ne ...