Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Pour moi c'est du pinaillage d'empaleur de mouches...

Pas mieux!

Pourquoi plus pauvres? S'ils sont plus chauds, en théorie il faut enrichir pour les refroidir.

Ce trou, ca le fait toujours en mettant un peu de starter? (test facile pour voir si on est trop pauvre)

Hello tous, et merci, en retard ( ), pour l'anniversaire.

Pour lutter contre le temps, j'en profite pour donner un coup de peinture au garage (10 ans deja!), ca va devenir le Black and White Garage!!

Tournée de café grand cru et de 'the Irishman' whisky a venir!

frédégaz a écrit :MORNINGUE!!!

Mon rêve!

J'en suis arivé au meme constat.

Par mon experience, les batteries Lithium necessitent plus d'attention, valable pour des motos avec un circuit de charge parfait et roulant tous les jours.

Globalement satisfait des Motobatt, meme si j'en ai une qui a claqué assez vite.

Mais comment vous faites pour vous cassez les dents comme ça, j'ai jamais vu!

Bon, sinon ce pignon se demonte, peut etre meme sans tout demonter, pas facile certes, mais vu le nombre de vilos de T3 transformés en pied de lampe, on doit trouver la piece facilement, c'est toujours ca...

Il y a des raccords coulissants chez RS-Composants, par exemple: http://fr.rs-online.com/largeimages/R3342795-10.jpg Raccords M6x100, ref 334-2795 J'essaierai ca: http://www.tcdirect.fr/Default.aspx?level=2&department_id=180/28 Ref: 324-2421 chez RS Mais RS, c'est pas donné :( Ca? https://fr.ali...

André, le constructeur donne des valeurs de reglage pour l'homologation qui prennent en compte pollution, consommation, mais pas forcement le meilleur rendement. Ducati par exemple a la franchise d'ecrire que les moteurs sont regles pauvres pour passer les normes, mais qu'il fonctionnent mieux quand...

Tout ceci est tres interessant :super: J'aimerais en savoir plus sur ton thermometre, j'ai cherché un truc comme ca sans jamais le trouver, que des trucs chinois approximatifs. A ce point la, je pense que tu devrais utiliser les vis installées dans le collecteur pour y enfiler une sonde de temperatu...

Trident et trial dans la meme phrase, ca m'a fait un choc!

pas finie, manque la couleur!

Memes bobines, mais pas installées pareil, j'ai peur pour les cables HT

Quand on est fatigué de tourner la poignée, il est grand temps de raccrocher!

J'en ai deja repare une suite a une chute sur un T301: Meulage complet de l'ancienne et soudage au tig d'une nouvelle butee decoupée au laser par une boite de mecanique. Beaucoup de boulot, faut etre sur que le jeu en vaut la chandelle, et mieux vaut ne pas se louper (ma butee a ete faite un peu lar...

Pas mieux, ca filtre l'humidite en sortie, c'est utile si tu utilises ton air comprime pour peintre, pour sabler, ou pour utiliser des outils pneumatiques (cle a choc par exemple). On peut mettre un filtre sur l'outil lui même. Mais a part ce fitre, je ne vois pas d'autre solution qu'une purge quoti...

Les bacteries ou champignons dans le GO, oui c'est connu, mais surtout en plaisance pour ceux qui ont un moteur diesel qui bien souvent ne fonctionne pas beaucoup d'ou stagnation d'une quantité de GO consequante en reserve (mais dans le kerosene aussi, il est traité contre ca, et dans les huiles de ...

En ce qui me concerne, la reparation de la roue libre, une roue libre réparée reste une roue libre... d'occasion! Il reste toujours un petit risque. Déja que les roues libres neuves ne sont pas fiables... Compte tenu de la lourdeur d'un echange de roue libre, je prends grand soin dans la refection d...

En fait, ca n'est pas une histoire de marque(et pas trop prog vs lineaire), mais de tarage, et si on peut savoir le tarage des ressorts qu'on achete, prog ou lineaire, alors pas de probleme. Il faudrait des ressorts entre 800 et 900gr/mm a comparer au 500-550 gr/mm d'origine, et a ma connaissance il...