C'est sur qu'on a plus l'habitude de lâcher une caisse sur une moto que de sortir une moto d'une caisse....

d ou le déhanché en ligne droite.

Petite balade du jour avec les premiers lever de panier

Lionel

Si les photos gênent je fais un autre post pour ne pas embêter l'auteur.

Superbe ! Tu vas passer du bon temps avec ça !

Le jerricane c'est pour emporter le KARUKERA ???

La Vodka !!
C'est pour avoir une réserve pour les contrées perdues !!!

Lionel

Gaffe, t'as déjà une roue dans l'herbe......

il est beau dans cet endroit ou dégun te les casse!

C'est quoi le morceau qu'on dirait du bois?
...
...
...
...pis t'as pas interviendu sur le post de la concentre

Ah oui, t'as raison, c'est un reflets sur la bassine. Il n' y a pas de bois.
Pour la concentration, faut pas m'en vouloir, malgré ma bonne humeur, je ne peux pas venir.
Je t'envoie un MP

Lionel

Ah c'est pour ça !!!!

J'ai reçu les deux pare-brises.
Hop là !!!
Montés ce matin et testé cet après-midi.
Purée ça caille, j'ai roulé une heure avec une tempéture lorraine de -2°.
Le pare-brise protège bien de la tête à la ceinture.
On va dire que le froid ..... a fait rentrer l'escargot dans sa coquille
J'étais pas équipé grand froid.

Lionel

magnifique

Bonjour,

Article amusant sur les 650 URAL dans : Youngtimers Moto n°29

http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... to-n29.php

Merci Nanard !

Merci Yanamar pour l'article.
Je viens de le lire.
Les 650 ne se font plus pour l'Europe depuis qu'Ural a du passer aux normes Euro 4 pour la dépollution.
La Triumph est superbe
Cet article est objectif et je confirme la conclusion.
Ces engins sont fait pour se faire plaisir autrement, prendre le temps en roulant à 70 peinard et physique à conduire.
Mais on s'y fait, il faut jongler avec les réactions de l'Ural qui est assez brute de décoffrage.

Une copie de la conclusion où je me retrouve:

Conclusion

Un side sert à se faire plaisir, mais aussi et surtout à voyager. En ce sens, nos deux machines atteignent leur but ! Nos deux engins vous téléportent déjà dans un certain « ailleurs » rien qu’en tournant la clé de contact. Ensuite, au-delà d’un socle de compétences commun, elles le font chacune à leur façon. La Triumph est plus ludique et plus efficace, sauf dans les conditions extrêmes où l’Ural fera parler ses deux roues motrices salvatrices.

Le reste est affaire de goût. Posé sur ses gros pneus Mitas Enduro, le Scrambler Yeti a quelque chose de Steeve McQueen en lui. Un look à la fois intemporel et très tendance qui ne déparerait pas dans une réunion de hipsters. Mais elle n’a pas qu’une posture ; son châssis très équilibré et le caractère de son moteur, dont les courbes de puissance et de couple semblent avoir été dessinées exprès pour lui tellement elles sont en phases avec la conduite coulée intrinsèquement induite par ce genre de véhicule en font un side très efficace.

L’Ural ne donne pas dans la sensualité. Son look brut de décoffrage annonce toute de suite la couleur comme le profil de son propriétaire, nécessairement apte à composer avec une mécanique plus rustique. L’Ural fait partie de ces rares engins qui vous font passer leurs traits de (mauvais) caractère pour des éléments de personnalité et que leurs propriétaires revendiquent en dépit de toute rationalité. A l’usage, on comprend leur attachement pour ce morceau d’histoire, modernisé et désormais injecté

Lionel

Cela fait un mois que je roule avec le side et j''en suis à 1000 bornes passées.
Comme j'attends une pièce pour la Trophy (récepteur embrayage), je me suis offert une virée de 200 bornes aujourd'hui.
Alors .... comment dire .... 200 bornes en moto, c'est 3h de route tranquille et 200 bornes en Ural, c'est 6 h de selle.
Mais quel délice de rouler peinard et de voir les gens venir vous voir pour discuter de l'engin (pas le mien, le side ...)

Voici le lien photos de mon périple : https://public.joomeo.com/albums/5ace33bd48f54

Lionel

Quelques photos.

belles photos en plus!
merci!

Bonjour,

Jolies photos en effet