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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 01 Juin 2017, 17:44 
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hello ! après remise en route il s'avère que j'ai une petite fuite d'huile au niveau du carter de PSB
j'ai laissé le vieux joint en bon état et j'avais fait un fin joint silicone mais visiblement çà ne suffit pas.
pouvez vous me confirmer que en penchant la moto complètement à droite j'évite une vidange ??? (pour démonter et refaire mon joint)


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 01 Juin 2017, 19:00 
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oui c'est possible ;) ;) ;)

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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 01 Juin 2017, 20:46 
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Nanard67 a écrit:
oui c'est possible ;) ;) ;)



merci ! :cheers1:

bon après ce n'est pas les grandes eaux; je vais deja essayer d'enduire les vis de joint (un peu) je ne l'ai pas fait au remontage alors que j'ai vu qu'il y en avait sur les vis qd j'ai démonté ..... j'étais pressé (trop) de finir ;)


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 01 Juin 2017, 21:17 
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Si tu ne veux pas prendre le risque de basculer la moto, au pire quand elle est droite ( béquille d'atelier ) y a environ d'un demi litre qui coule.

Avec un bidon d'huile de litre plastique ouvert sur une de ses faces, c'est suffisant et facile à reverser dans le moteur ! :super:

:cheers1: :cheers1:


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 02 Juin 2017, 11:56 
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Rem-edenbike a écrit:
Si tu ne veux pas prendre le risque de basculer la moto, au pire quand elle est droite ( béquille d'atelier ) y a environ d'un demi litre qui coule.

Avec un bidon d'huile de litre plastique ouvert sur une de ses faces, c'est suffisant et facile à reverser dans le moteur ! :super:

:cheers1: :cheers1:


merci pour l'astuce rémy :cheers1:


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 02 Jan 2018, 19:16 
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bonjour à tous

bon celle là n'est pas jaune
noire avec des carénages
je ne sais pas quelle est la différence de poids entre un speed et un dayto mais ces T3 méritent bien leur surnom.....
Image

Image

Image

les avantages:
- pots mecatwin et collecteur inox mecatwin (même si les pots ne sont pas la panacée semble t'il, ils sont français, et çà rend bien je trouve d'un point de vue esthétique :D )
- j'ai les pots origine
- pneus neufs
- kit chaine neuf
- carénages comme neufs :shock: même pas une éraflure, un truc cassé, rien
- elle a démarré presque au quart de tour (après un bon remplissage en pri qd même )
- capot de selle (pas d'origine mais de la bonne couleur ;) )
- première main achetée neuve en mai 1996 (folie méricourt)

les moins:
- en vei pour le moment mais j'ai cg, rapport de l'expert, facture de réparation (choc arrière et donc boucle cassée)
- 155000 km
- max m'a trouvé un cadre 357 de 96 avec cg à son nom ! :super:

c'est bien tintin je vais pouvoir m'occuper jusqu'aux beaux jours
rampe de carbu joints etc etc
bon après grosse question, je refais le moteur complètement ou pas .....
déjà le tour des roulements, fluides, freins, etc etc enfin tout quoi


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 02 Jan 2018, 19:23 
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Félicitations pour ton achat :super:
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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 02 Jan 2018, 19:44 
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Triumph 900 Daytona alias British Racer
Et orange mécanique: une 1100gl attelée
kiritoo a écrit:
bonjour à tous


- carénages comme neufs :shock: même pas une éraflure, un truc cassé, rien

T'as regardé le reservoir? :mrgreen:

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God save the T3!
Putain le side c'est trop bon!!!!!


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 02 Jan 2018, 19:56 
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Simon43 a écrit:
kiritoo a écrit:
bonjour à tous


- carénages comme neufs :shock: même pas une éraflure, un truc cassé, rien

T'as regardé le reservoir? :mrgreen:

of course ;)


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 03 Jan 2018, 00:19 
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kiritoo a écrit:

bon celle là n'est pas jaune

après grosse question, je refais le moteur complètement ou pas .....
déjà le tour des roulements, fluides, freins, etc etc enfin tout quoi


Déculasser c'est pas de la prévention, tu le fais si c'est une obligation.
:cheers2:

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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 17 Jan 2018, 11:41 
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la question du jour:

étant parti du constat que guides et boisseaux de la rampe étaient très usés (surtout la partie médiane/mi régime) et vu le prix des pièces je me suis mis en quête d'une rampe à prix honnête....

J'ai donc trouvé une rampe de gsxf complète (année.....)
content parce que guides, boisseaux, et membranes sont en trés bon état (54000 au dires du vendeur)

par contre je suis pas sur que ce soit du plug&play avec nos T3:


cuve marquée R3 sur gsxf, R4 sur T3

Image

3 petits trous au fond du puits , pour 4 sur T3

Image

papillon marqué 120, contre 125 sur T3

Donc, en quoi ces différences peuvent modifier le comportement des carbus si on les équipe avec puits, aiguilles, et gicleurs des rampes T3 ?

A savoir que les puits et aiguilles qui équipaient la rampe gsxf sont complètement différents (forme, perçage) et les gicleurs sont en 105

vous avez deux heures :D


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 17 Jan 2018, 11:51 
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Truffe a écrit:
On a pas essayé encore, c'est toi qui fait l'essai ! :bravo:



2 secondes ! :winner1:


c une solution effectivement :cheers2:


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 17 Jan 2018, 12:29 
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Sur une rampe pour 4 cylindres les carbus n'ont pas le même perçage pour l'arrivée d'essence et il faut le faire pour celui qui sera le carbu 2 sur un T3, après si tu as déja la rampe 4 il serait peut être plus interessant de récupérer dessus les boisseaux et guides boisseau pour les mettre sur celle de T3 ;) ;) ;)

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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 17 Jan 2018, 13:17 
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Nanard67 a écrit:
Sur une rampe pour 4 cylindres les carbus n'ont pas le même perçage pour l'arrivée d'essence et il faut le faire pour celui qui sera le carbu 2 sur un T3, après si tu as déja la rampe 4 il serait peut être plus interessant de récupérer dessus les boisseaux et guides boisseau pour les mettre sur celle de T3 ;) ;) ;)


oui oui c'est ce qui est prévu :super: , mais je me posais juste la question de ces différences


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 17 Jan 2018, 14:11 
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Mikuni, comme tout équipementier qui se respecte, fait évoluer ses produits. Si on avait eu les T3 en 1984 on aurait eu des rampes légèrement différentes. La gamme de GSX R ou F s'étale de 1984 à 1999, soit 15 ans d'évolutions et je ne sais combien de versions qui peuvent varier selon les pays. Et ce n'est pas forcément les dernières qui ont le meilleur rendement parce que les normes de CO2 ont poussé les constructeur au bridage.
:cheers1:

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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 17 Jan 2018, 14:23 
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kiritoo a écrit:
Nanard67 a écrit:
Sur une rampe pour 4 cylindres les carbus n'ont pas le même perçage pour l'arrivée d'essence et il faut le faire pour celui qui sera le carbu 2 sur un T3, après si tu as déja la rampe 4 il serait peut être plus interessant de récupérer dessus les boisseaux et guides boisseau pour les mettre sur celle de T3 ;) ;) ;)


oui oui c'est ce qui est prévu :super: , mais je me posais juste la question de ces différences


Ca ne marchera pas...parce que ta rampe doit être une BST SS et ça change pas mal de chose.

Tu as un capteur TPS ( ouverture de papillons ) coté droit, oupa ??


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 17 Jan 2018, 14:53 
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Rem - edenbike a écrit:
kiritoo a écrit:
Nanard67 a écrit:
Sur une rampe pour 4 cylindres les carbus n'ont pas le même perçage pour l'arrivée d'essence et il faut le faire pour celui qui sera le carbu 2 sur un T3, après si tu as déja la rampe 4 il serait peut être plus interessant de récupérer dessus les boisseaux et guides boisseau pour les mettre sur celle de T3 ;) ;) ;)


oui oui c'est ce qui est prévu :super: , mais je me posais juste la question de ces différences


Ca ne marchera pas...parce que ta rampe doit être une BST SS et ça change pas mal de chose.

Tu as un capteur TPS ( ouverture de papillons ) coté droit, oupa ??


ben c'est une BST SS
non pas de capteur tps
bon après je m'en fiche un peu je voulais juste récupérer les guides de boisseaux et les membranes
:cheers1:


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 25 Jan 2018, 10:49 
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On s'est vu à Lyon,
et on a bu des canons,
en parlant de tromblons.

Le garage de Kiritoo c'est : un Trident vert, un Speed jaune, un Dayto bleu, un Dayto noir, une Triumph de 1968 et un 955i
Le gars Kiritoo change les coussinets de vilo, refait les boites de vitesses... et il fait du vin.
Bref j'ai passé un bon moment très instructif.

:cheers1:

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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 26 Jan 2018, 10:36 
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felix a écrit:
On s'est vu à Lyon,
et on a bu des canons,
en parlant de tromblons.

Bref j'ai passé un bon moment très instructif.

:cheers1:


Plaisir partagé !! :cheers1:


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 Sujet du message: Re: cure de jouvence daily jaune
MessagePosté: 19 Fév 2018, 11:29 
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Sur un T3 , l'ouverture de la crépine est toujours un moment chargé d'émotions ...... :D

Image

Image

moteur 155 000
certainement au moins une ouverture de bloc avec à chaque fois un peu plus de pâte !
ou alors un stagiaire en formation ;)


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