A l'instar des sites gallo romain, ce forum est un monument historique. Normal qu'il vieillisse, comme nous tous et comme nos brelons.
J'ai commencé a fréquenter le forum à la fin des années 90 avec un modem 56K. Rappelez vous du son... Je roulais en Seven Fifty et je téléchargeais pendant de longues heures des photos de T3 en me disant "un jour tu seras mienne". D'ailleurs j'ai une mine d'images qu'il faudrait que je partage.
En 2000, mon premier T301, pauvre cadet de la famille, a essuyé les plâtres de mes débuts en mécanique de T3. J'avais la revue technique, et le forum où je pouvais trouver des recettes de combinaison de gicleurs. A l'époque je roulais avec des potes en Ducati, 900SS, 748, mostro, et moi qui ne voulais pas rester derrière avec mon Triumph. On roulait entre le ballon d’Alsace et le haut Doubs, superbe terrain de jeu. J'ai tout essayé sur ce T301, et ça a marché, pas longtemps, mais ca a marché. Merci Stradi.
En 2002? Je suis à Lyon. Apres un retrait de permis, le tendeur de chaine de distri a laché. J'ai emmené la moto dans un petit bouclard pour qu'ils me le réparent. Ca m'a couté une fortune, et puis, peut etre 200 km apres, le moteur a serré... J'ai juré qu'on ne m'y prendrait plus, et j'ai acheté un 900 CBR.
Mais le T301 était là avec son moteur cassé, et finalement, je suis retourné sur le forum. Le CBR était efficace mais il me manquait ce foutu T3, addictif.
De fil en aiguille je me suis retrouvé a démonter des motos, d'abord par nécessité, pour récupérer des moteurs, puis par plaisir, et cela grace au forum et aux conseils que j'ai pu y trouver.
Alors, il y a eu beaucoup de désillusions
Acheter des épaves est un jeu risqué, et il y a eu une mauvaise période "joint de culasse". Mais bon, à force, je veux croire que j'ai progressé.A un moment, j'étais tellement passionné et sûr de ma machine, que je me suis risqué a aller à la concentre du forum. Une sacrée année, c'était à Ambert et c'était le déluge sur trois jours. Là j'ai rencontré pour la première fois ceux qui sont mes amis aujourd'hui, les autres piliers du bar. C'est un truc quand même cette concentre, boire comme a un enterrement de vie de garçon, et monter des cols le lendemain matin comme si c'était un rallye routier... Cyclu et sa ligne droite test - pfiou
Et aux retours de concentres, il y avait ce petit plaisir de lire et d'écrire les compte-rendus. J'ai découvert qu'on peut être à la fois ancien CRS, être dans le groupe de tête sans toucher aux freins et aussi être une plume littéraire.
On en a fait... que de souvenirs... ceux qui s'en souviennent savent... mais tout ce qui se passe à la concentre reste à la concentre.
L'esprit Joebar, ça tacle tout le temps, et ca continue ici.
Bref, le forum, depuis plus de 25 ans a été le socle de ma passion pour la moto, une douzaine de T3 démontés, c'est en grosse partie grace au forum que j'ai appris, et surtout c'est là où j'ai rencontré de véritables amis.
MERCI POUR CA !
La mine d'infos qui est là est unique au monde. Ce serait dommage de la perdre. Mais y a du tri à faire
Un forum c'est une addition d'avis personnels. Chacun peut donner sa solution à un problème, et tout n'est pas bon, loin de là. Je dirais que mon expérience du forum fait que je sais maintenant qui il faut suivre. De grands mécanos ont collaboré, ils se reconnaitront. Et il y a aussi des cons qui disent de la merde. C'est parfois fatiguant, et je me suis lassé. Aujourd'hui si je me pose une question, je fais un whatsapp aux potes . Récemment j'ai quand même été voir un tuto électrique pour doubler les phares de mon Tiger - signé Jack. j'ai rien compris.
Mais je crois que je sais l'essentiel, grâce à toi Louis, le bouchon de la jauge d'huile, vissé ou pas... C'est mieux quand il y a de l'huile !
Putain!!! 33 ans que j'ai cru qu'il était bleu! Fait pas bon d'être daltonien...
)
, pourtant, pour moi en tous cas, fdb ne vaut pas un forum... 
