Forums Triumph T III Passion

pour le 146, les photos apparaissent...

Bon, ben, elle fonctionnait trop bien... Ce matin, après le montage d'une nouvelle jauge d'essence, "clac-clac-clac-etc" pour démarrer... depuis, ça claque tant que ça peut mais rien à faire, ça ne part pas. Et une roue libre ! une ! ça fait un mois que je rame pour la réanimer, je fatigue...

Je connais la théorie, toutefois, j'ai déjà pu constater sur des gros bi (guzzi) que la modif de GP avait une incidence sur une grande partie des régimes même si les différentes conicités de l'aiguille avaient aussi une incidence. La forme d'aiguille effectivement plutôt sur les mi-régimes et les gi...

Et il n'y a pas besoin de changer les gicleurs principaux par des bidules avec des trous plus gros ?

là, ça m'épate !

Ils sont taquins...

Je note les réglages, qui devraient donner une bonne base si je veux passer en K&N. Cela dit, pour le moment, le projet c'est de la remettre en état d'origine parfaitement fonctionnel... et y'a encore du taf ! J'ai récupéré le filtre K&N (neuf !) qui a visiblement été monté à l'arrache juste...

ça y est, elle roule ! Enfin, elle roulait déjà avant, mais comme une machine mal bricolée après être restée pas mal de temps dans un garage. Elle m'a donné un peu de mal, mais je regrette pas le (long !) temps passé. C'est toujours un peu le souci quand on découvre une nouvelle mécanique, seul le t...

Après ça dépend plus du bouclard que de la marque même si la paie au rendement n'aide pas... A l'encontre de ce que je viens de lire, le Dafy où il m'arrive de faire monter des pneus ou d'autre bidules un peu chiants genre kit chaîne (pas pour la speed), ben le mécano est très consciencieux et fait...

C'est marrant, j'ai le parcours inverse.... A la soixantaine, j'ai trouvé un Trophy 12, puis plusieurs autres machines modernes .... et maintenant un Guzzi Calif. :cheers1: :cheers1: :cheers1: C'est en 1999 que j'ai acheté un Calif III de 87. Elle avait 80 et quelques mille kilomètres. J'avais touj...

timstripes a écrit : ↑sam. 7 janv. 2023 08:12 N'oublie d"acheter le joint de tige de sélecteur !

Spi de sortie de boite, d'axe de sélecteur de de tige d'embrayage en commande, en plus du joint de carter.

Mais c'est ce qui sera fait en dernier, lorsque les autres petits soucis auront été réglés.