Forums Triumph T III Passion

Salut à toi André, Je repense souvent à ton feu stop arrière qui ne s'allumait jamais et qui m'a permis de perdre la mauvaise habitude du touché psychologique des levier et pédale de droite à force de te pister. Chaque fois dans les courbes d'Auvergne et d'ailleurs j'y repense. Merci l'ami V :cheers...

Commrent qu'y disent déjà ?
Ah ! oui, nobody's perfect

Pour ce genre d'intervention je conseille le serrage au frein filet médium pour assurrer sur la durée.

Pour la vis traversante il me semble que certains utilisaient une vis automobile mais je ne me souviens plus de quelle marque et de quelle vis il s’agissait en revanche elle avait la bonne résistance pour faire le job. Peut-être que quelqu'un d'ici saura le dire.

Salut Laurent, Tout d'abord la chose la plus importante à savoir lors du remplacement de l'axe d'alternateur est que l'on doit s'aider d'un tournevis suffisamment long pour le pousser sans jamais perdre le contact avec l'axe. Car l'axe d'alternateur maintient non seulement un pignon mais aussi des r...

.......................et surtout moteur chaud enfin ce dernier point n'est pas évident vu ce qu'il faut démonter.......................... Pour cette raison démonter les trois chapeaux (gaffe à ne pas paumer les trois mini joints "O" des cheminées dépression) et sortir les trois boisseau...

Juste un petit rappel expliqué par Nanard sur un autre sujet similaire. La méthode de mesure des compressions avec des carburateurs à dépression comme les nôtres n'est pas la même qu'avec des carbus à simple boisseau. Sur les carbus à dépression le fait d'ouvrir les gaz en grand n'agit que sur les p...

Dans ce Tuto au niveau de [Suite de l’aventure « gros bidet »] J'explique comment s'affranchir de ce problème sans remplacer le robinet. La manip est simple, efficace et gratuite, il suffit juste de supprimer la vis de gauche et de rester calé sur la position réserve. Sur ton tableau de bord tu as u...

Bravo pour ton boulot ! t'es un grand maniaque mécanique !! 8-) J'ai une question hypothétique concernant ta chaine de distrib à 80000 kms et ton tendeur à 24 crans sortis : Les répaires n'étant plus alignés d'environ une dent, si tu réalignes les deux repaires avec la même chaine, tu réduits le dé...

Salut à tous, Petites mises à jour du tuto concernant quelques explications détaillées sur les parties : - Embrayage. - Carter crépine et tubulures internes. - Passage d'une BV5 à BV6. - Mise en place des chemises, joint Hylomar. - Le joint de culasse Cometic du forum. D'ailleurs il me manque la pho...